( 1 )铁路运价的概念

铁路运价是铁路运输产品的销售价格，是运输产品价值的货币表现，是国家计划价格体系的重要组成部分。它在国民经济各生产部门价格体系中占有重要的位置。

( 2 )铁路运价的特点

铁路运输的产品是旅客和货物的位移，它同其他社会产品一样，具有使用价值和价值二重性的商品特性。鉴于铁路运输的商品特性，以及铁路运价水平、运价结构和运价管理体制的历史性和特殊性，铁路运价有以下四个特点：

① 运价的统一性。较长时期全国的铁路运价不考虑地区差别、不考虑自然状况、不考虑冷门热门、不考虑淡季旺季、不考虑供需关系，全国实行统一的一元化铁路运价。当前，在运输市场竞争越来越激烈的情况下，为适应运输市场经济竞争的需要，对铁路运输企业较长时期的一元化运价体制正在逐步改革，如目前实行的优质优价、新路新价、浮动价格等调节价格，随着铁路运输企业体制的改革，客货运公司的成立，将逐步改变这种铁定的统一运价。

② 运价的稳定性。表现为铁路运价的形成机制管理过分集中，虽然铁路运输产品属于商品范畴，但更多的是仍用计划经济手段进行运输产品分配，而不具备根据市场供需来调节运输价格的权利。为适应运输市场竞争需要，铁路运输企业将逐步改变这种稳定不变的运价体制。

③ 价格与价值的背离性。由于统一性和稳定性，以及铁路资金占用多，同时又存在着铁路运输价格不具备灵活性等因素，使铁路价格与价值相背离，运输成本得不到配比的补偿。

④ 价格计量的多元化与复杂性。铁路运价涉及社会全行业的价格水平，它不同于一般企业。一般企业在价格计量方面具有单一性和专一性，其门类不多，而铁路运价包含国民经济各部门的产品门类。其表现为：一是计量的多元性，需要对社会所有产品目录划分众多的类别;二是计量的复杂性，其具体适用的价格与分类(运价类别和运价号)比较复杂。

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