来自德国不来梅的BLG物流集团(以下简称BLG)将与北京华图供应链管理股份有限公司共建合资企业，相关草约于8月23日在北京签订。合作双方将共同在天津成立名为“BLG华图汽车技术中心”(BLG CINKO AUTOTEC)的汽车技术中心。来自国产厂商的出口车辆将在这里接受改装、清洗等和装船前的准备工作。同时，销往中国市场的进口车也将在这里进行交付前准备工作。

天津港的汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目。中心占地30000平方米，包括三个车间和办公楼，地理位置毗邻天津港的滚装码头。在这里，合资双方方将实现38000辆整车的年吞吐量。在天津项目之后，其他的后继项目也将陆续推进，例如在广州,大连,上海和连云港等地实现类似的投入。

北京华图供应链管理股份有限公司源于1998年，专注于自主品牌汽车出口的运输流程。公司注册资本2500万人民币，服务中国汽车厂商13年，拥有专业的团队和完善的网络。2010年，EUKOR汽车滚装船运输公司参股华图。目前，华图致力于为国内外汽车厂商提供完整的物流链。

中国是不来梅港最大的贸易伙伴

中国是德国最重要的亚洲贸易伙伴;而不来梅的商人们早在几个世纪前就与中国实现了频繁的贸易往来。在欧洲，位于北海的不来梅港是全球货物流的一个核心中转站。得益于优越的地理位置，不来梅港同时也是通往东欧的交通枢纽。通过驳船运输，货物可以经由不来梅港被运往波罗的海的各个港口。

不来梅港的港口运营商就是BLG物流集团。这家成立于1877年的老牌德国物流企业目前在全球拥有90家分公司及办事处，员工总数15000人。在汽车物流领域，BLG拥有涵盖26个码头的网络体系。2010年，共有540万辆整车在这一网络中通过公路物流、轨道和水路交通被运往世界各地，或者接受技术处理。单凭这一数据，BLG就无愧于欧洲首屈一指的汽车物流供应商。

不来梅港是世界最大的汽车码头之一在BLG的汽车物流网络中，不来梅港的年吞吐量为200万辆整车，是最大的汽车码头。此外，每年还有约20万辆汽车在这里接受技术处理。处理的内容从车辆检查开始：运输过程中造成的小损伤在这里马上得到修复。之后，技术中心还会根据顾客的订购需求对车辆进行个性化选装：例如全景天窗、导航系统、电子娱乐设备以及真皮座椅等都可以在这里被装入车内。同时，对于特殊车型的改装也属于技术中心的服务内容。

多家国内汽车厂商，如一汽、吉利和奇瑞多年以来一直利用BLG的汽车码头将国产汽车运往德国和意大利。从这里的大型汽车码头出发，国产品牌汽车继续搭乘驳船被运往东欧。在东欧，BLG在波兰、俄罗斯、乌克兰、斯洛文尼亚、斯洛伐克和捷克都设有办事处。此外，在黑海的伊利乔夫斯克港，BLG也有业务机构。目前，另一个位于俄罗斯边境的集散站正在筹划之中，在这里可以实现在俄罗斯的宽轨车厢和欧洲的普通车厢之间的装卸和转运。这样，以后就可以通过西伯利亚大铁路将亚洲生产的汽车运送到欧洲。BLG的网络也将完全覆盖中欧和东欧。

对中国的汽车出口猛增

2010年和2011年，通过不来梅港出口到中国的豪华车型，如奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众都增速迅猛。从今年1月到7月，不来梅港共吞吐了110万辆整车。同时，德国汽车厂商还在中国拥有自己的生产厂。如大众汽车是第一个在中国进行本土化生产的德国汽车厂商。奔驰在福州生产威霆(VITO)和唯雅诺(VIANO)两款车型，其物流也是由BLG提供的。BLG将来自奔驰工厂和欧洲其他供货商的汽车零件分类打包，装入集装箱;再将这些集装箱通过海路运到中国。正是得益于完美的物流供给，福州奔驰总装线上的零库存生产才能得以保证。在福州，运送到位的零部件的质量检测也是由BLG完成的。

奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众等德国知名汽车厂商都在利用BLG的码头和运输网络将自己的汽车从生产厂送到不同目的地国的经销商手中。在欧洲，BLG凭借自有的530辆专业运输车定期为7000家汽车经销商提供服务。 此外，目前BLG还拥有700节专属火车车皮用于汽车运输，而不久之后这一数字就将上升到1300节。