早在前几个月，中国铁路体系就已经在酝酿着一场本性难移的革新。即遵照政企离开、政资离开郑州红星机械厂的请求，着力改变铁道部职能，确立国家铁路运输企业市场主体位置。为此，铁道部印发了《对于加快改变铁路开展方法确立国家铁路运输企业市场主体位置的革新推动规划》。

依据规划，今年上半年拟定革新推动规划，下半年研究革新规划，并进行任务安排，2012年起推出实行革新规划。目前来看，革新有加快的能够。

“革新是铁路生产力开展的必定请求。”安信证券剖析报告婉言，长期以来，在铁路建立历程中，铁道部是重要投资主体，资金起源有限，收入增加显著低于资本收入的增加，资产负债率一直晋升，这倒逼铁路体制革新向前迈进。

据剖析，在政企离开后，铁路运价体制革新将势在必行。安信证券以为，因为客运公益性较强运价晋升的空间绝对有限，而货运重要面对企业且目前铁路货运价钱绝对公路运输显著偏低，货运价钱晋升空间较大。

值得一提的是，《规划》还提出，深入铁路股份制革新，即“加快推动已启动股改上市名目，放松修正完美规划颚式破石机，争夺尽快获得本质性停顿，进步间接融资比重。应用铁路上市公司平台扩张再融资，继承抉择优质资产重组改制上市，钻研提出扩张股改上市名目标倡议规划。”