继去年吞吐量突破2亿吨大关之后，今年一季度，港口生产继续呈现快速增长的势头，累计完成货物吞吐量5819.5万吨，集装箱箱量116.7万标箱，增幅分别达到了21.2%和19.6% 。为更好地融入东北老工业基地振兴和辽宁沿海经济带开发开放，大连港集团及时进行重大战略调整，全面提升港口功能，完善物流服务体系，奋力向第四代国际大港目标冲刺。

为全面提升港口功能，实现资源有效整合，协同周边港口各种资源功能的最佳配置，大连港集团全力推动资源整合工作向深度挺进、向广度拓展。在渤海方向，大连港已成为锦州港第二大股东；与葫芦岛市政府及煤电企业共同组建了绥中煤炭码头公司，即将成为葫芦岛港第一大股东；与曹妃甸港口有限公司及地方钢铁企业组建了合资公司，将建设运营曹妃甸2个25万吨级矿石码头泊位。在黄海翼，大连港与丹东市政府签署协议，将共建海洋红港口岸线及后方临港产业园区，打造辽东半岛东岸亿吨大港。

与此同时，大连港集团在大连市港口发展的主导地位进一步增强，经过积极运作，北良合作项目取得实质性突破，成为旅顺港第一大股东，主导开发双岛湾，在长兴岛建设的30万吨级原油码头及罐区工程快速推进。目前，以大连为核心，沿渤海西进至锦州、葫芦岛、曹妃甸、秦皇岛，沿黄海东延至庄河、丹东，大连港已初步形成了区域化发展格局，并正由地区性的港口经营人向区域化的港口发展商转型。

合纵联横，通过延伸功能不断完善物流体系，实现服务物流化，堪称大连港集团又一个大动作。通过深化与货主、铁路、船公司、港口战略协同，发挥港口、航运、代理一体化的系统优势，为客户设计个性化的物流方案，构建全程化物流服务体系，发展物流增值服务，大连港不但给客户提供了 “无缝式”、“一站式”优质服务，也为集团核心业务带来了市场竞争力的全面提升，可谓一招双赢。

陆向物流体系，以腹地物流节点和铁路班列为依托，将港口功能延伸至东北腹地，目前沈阳、长春、吉林等内陆干港相继投入使用，使客户不出家门就可以尽享港口服务的便捷；海向物流体系，以航线和对方港口为重点，大连港新增了2条集装箱外贸干线，如今内贸精品航线和环渤海内支线均已步入良好运行状态。

建设功能型港口，全面提高航运服务水平，向第四代国际大港挺进，是大连港实施重大战略调整的最终目的。最大限度降低企业综合物流成本，全面服务东北老工业基地振兴，已被大连港人看做是一种社会责任和发展理念。全面构建信息流、资金流、物流一体化服务平台，大力发展港口、物流、临港地产和金融服务四大业务板块，走多元化经营、区域化发展之路，大连港集团必将再次实现综合实力的大跃升。