新设计的可折叠式集装箱最快今夏问世，卸货后可收叠堆放，使载运空集装箱的成本降低75%。卸完货的空集装箱常须绕行全球，等候再次装货，此时不仅无法创造收入，还得花费巨资搬运。这开销庞大，是令业界头疼的问题。分析师估计，来回搬运空柜的净成本每年约70亿美元。
马士基集团、CMACGM远洋航运公司、日本邮船、及长荣集团等全球知名航运业者说，若能证明折叠式集装箱可行，且价钱合理，他们可能投资。
因为设计复杂，自1970年代以来，业界几次尝试改革，包括设计四壁可拆卸的集装箱，但都因为太过笨重、不够坚固或操作费时过久等因素，未竟全功。工程师说，最近的技术革新可使钢板更轻、复合玻璃更坚固而有弹性，再加上新的设计概念，应可克服挑战。而折叠式集装箱的单价自4,000美元起跳，几乎比一般集装箱贵上一倍。除了要能耐热、耐寒、耐海水盐蚀性外，可折叠集装箱还须禁得起码头吊车的粗鲁对待，因为在船上会堆至十层高，所以耐重须达350吨，且须合乎全球高度自动化码头的标准作业系统。
