铁路货运代理企业实施配送战略时可以采取直接运输和仓储2种模式。直接运输是运送的货物并不经过铁路货运代理企业的配送中心，而直接将客户的货物由铁路车站货场送到客户的手中或从客户手中直接运到铁路车站货场。直接运输模式没有经过配送中心这个环节，因而节省了配送中心的费用，这种模式比较适合于具有足够货物使配送车辆满载的情况。仓储模式是运输的货物经过铁路货运代理企业的配送中心分拣、配货后，然后尽可能快地运给客户或送往铁路车站货场。仓储模式充分利用规模优势降低了运送费用，但它增加了配送中心的费用，因此在实际操作中可以将2种模式结合起来。

 

2. 大力发展电子商务：电子商务是交易的双方利用信息技术和计算机通信技术进行的电子交易。电子商务用电子过程代替物理活动过程，并且在企业与客户之间建立新型的合作关系。发展电子商务给铁路货运代理企业带来的最大益处是通过因特网传输信息，打破了时空的界限，在更大的范围内创造了商机。

 

由于不限时间和地点允许顾客通过因特网来访问铁路货运代理企业，企业提高了服务质量，增强了竞争力。铁路货运代理企业还可以通过分析服务项目点击率来了解客户对不同服务项目的偏好，这有利于铁路货运代理企业为客户量身订做。同时，在电子商务环境下，铁路货运代理企业与客户之间能够快速而准确的传输和共享信息数据，从而省去了传统商务方式下传递信息所需要的大量繁杂的手工抄写作业时间和印刷、邮寄等费用，并且增加了物流服务的柔性。

 

3. 积极进军采购领域：从目前国内生产企业与第三方物流合作的情况来看，大多数制造企业愿意将物流系统的设计、库存管理、运输、配送等物流作业活动交给第三方物流企业去经营，但第三方物流企业却很难说服制造企业将原材料的采购这项涉及到核心业务的物流作业活动交给他们去完成。这一方面说明了我国制造企业的物流意识的局限性，另一方面也说明了我国第三方物流企业不能提供足够高质量的物流服务，使制造企业完全的信任他们。铁路货运代理企业应充分依托客户关系网络和铁路网络的优势，把目标定位在提供优质物流服务上，积极进军采购领域这一“少人区”，为自身创造更广阔的发展空间。