中国物流业调整和振兴规划的出台以及4万亿元振兴发展资金的投入，将会给海铁联运的发展带来很大的推动力量。从现在的政策走向看，东部省区的铁路建设将会首先得到加强，例如胶济铁路实现的客货分运，大大提高了青岛港的集装箱铁路运输能力。上海芦潮港正在建设铁路集装箱中心站，提高了洋山港及周边港口的集装箱通过能力。此外，随着中西部省区铁路布局的展开，铁路覆盖面会大大提高，这样港口就可以通过铁路联系这些省区，港口的辐射能力会借此进一步加强。铁路集疏运条件的改善，将有利于更好地展开海铁联运。 

中国要实施港铁联运的开展更需要一个中心企业来领导。国家明确鼓励大型综合物流企业集团成为海铁联运的核心力量。作为一种综合物流体系，也必须要有一家具有强大实力的企业来整合完成航运企业、港口企业和铁路运输企业。虽然现在交通运输部和铁道部相互独立，对铁路运输企业和港口企业、航运企业整合的难度很大，但是随着国家相关政策的出台，相信决策层会采取措施鼓励相关部门成立一家或者几家大型股份制公司进行港铁联运的运作。未来的港铁联运在同一家公司内部操作，能很好地解决文化差异、中铁快运制度体系、信息网络和操作流程问题，促使海铁联运真正实现。