长春车务段积极应对运量下滑、运输收入欠账的经营压力，千方百计寻找新增货源，努力扩大货物运输份额，全力开展增运补欠。

长春车务段货运发送主要以粮食为主。年初以来，针对粮食运输市场启动缓慢，粮食运量大幅下滑，货物发送量、运输收入欠账较多的实际，该段迅速确定了“ 稳定既有货源，挖掘新增货源，特别是粮食货源以外的运输品类，确保货运增量”的营销目标，充分发挥段、站两级货源小组作用，争揽零小和公路货源，积极拓展市场空间。4 月上旬，该段管内五棵树站货源营销小组在走访吸引区内企业时，了解到扶余县江源砂石厂预计销往黑龙江省大庆市河砂20 万吨，准备由公路运输，但由于公路运输受车辆限制并且运价较高，企业正在为难。该站站长、货运值班员主动联系砂石厂厂长详细了解情况，并立即向段主管领导汇报。车务段组织客货管理科人员现场走访企业，核实货源，经请示路局主管部门，同意该企业提出的运价下浮请求。截至5 月3 日，该站发出河砂140 车，实现运输收入21.3 万元，仅此一项全年预计可增加运输收入480万元。

长春车务段管内华家站克服站内设备能力紧张的困难，在日均到达卸车40 辆，装卸作业能力基本饱和的情况下，积极联系，对企业提出优先请车、优先配车、优先装车，提供充足劳力和确保每日装车数的承诺，争取到吉林省隆源化肥有限公司20 万吨化肥在本站发运，目前已装车268 车，发送到鲅鱼圈港化肥1.6 万吨，增收66.2 万元。他们还以提高吨收入率为主攻方向，大力加强远程、高费率货源组织，提升运输质量。该段由主要领导带队，积极走访长春一汽集团公司，争取轿车货源。为进一步提高运输效率和效益，他们进一步修订完善了《长春车务段挖潜提效考核办法》，加强对中间站工效挂钩考核，明确运转、货运班组联挂的岗位、人员，层层传递责任和压力，月度兑现奖罚，充分调动了一线职工增运补欠的积极性。