近几年来，随着社会的不断进步发展，铁路集装箱运输的优势越来越明显，不仅运量大，而且运费低。下面我们来了解铁路集装箱专用车类型。

        铁路集装箱专用车，按车辆组织划分，可分为编挂于定期直达列车的专用车辆和随普通货物列车零星挂运的专用车辆两种。

        1．编挂于定期直达列车的专用车辆

        这类集装箱专用车结构比较简单，大部分车采用骨架式，底架有旋锁加固装置，用以固定集装箱。由于这类车辆都以固定形式编组，定期往返于两个办理站之间，无需经过调车作业，所以车辆不必有缓冲装置，各种用于脱挂钩、编组的设施都可简化。美国南太平洋铁路公司研制的双层集装箱专用车辆，采用凹底平车，全长19.2 m，可亚放两个40 ft的集装箱。这类集装箱专用车，由于连接部分采用特殊装置，整车的结构简单，所以一方面重量轻于普通平车，另一方面运行中空气阻力小，停车、启动和行驶中振动很小。

        2．随普通货物列车零星挂运的专用车辆

        这类专用车辆需要编挂到普通货物列车中运行。由于要进行调车作业，所以必须像普通铁路车皮一样装有缓冲装置，结构比前一种专用车复杂。

        我国铁路部门已研制了X6B集装箱专用车，载重量60t，可装载1个40 ft集装箱，或2个20 ft集装箱，或1个45 ft集装箱，或6个10 ft集装箱。全长16 388 mm，最大宽度3170mm，空车装载面高度为1166mm，构造速度120 km/h,自重22 t.已能满足对铁路集装箱专用车辆的需求。