铁路装载超长、集重、超限及需要加固的其他货物时，应使用必要的加固材料和加固装置。下文详细说明各种加固材料的种类还有各自的使用方法。

    通常使用的加固材料有：支柱、垫木、三角木(包括铁制)、凹木、挡木、掩木、方木、支撑方木、隔木、木楔、绞棍、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、固定捆绑铁索、绳子、绳网、钉子、U型钉、扒锔钉、型钢等。

    加固装置有：货物转向架、货物支架、车钩缓冲停止器和滑台。

  （一）关于各种支柱的规格和使用方法：

    1．木支柱必须选用坚实圆直木材，并将其大头砍或锯成四方形，紧插于支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出的长度不得超过200毫米。支柱不得倒插(内插时除外)。

    2．钢管支柱的直径不得小于65毫米，管壁厚度不得小于4毫米。也可采用8公斤以上的轻轨代用。

    3．竹支柱的直径不得小于80毫米，应选用节密、瓤厚、圆直的毛竹。竹支柱只限装运竹子和轻浮货物时使用。

    各种支柱的长度为3000毫米。但内插支柱或装载重质货物达到货车标记载重量时可适当减短。装载轻浮货物时，可根据规定的货物装载高度来确定。

  （二）装运超长、集重和超限货物时，为使货物重量合理地分布在车底板上，必要时，应使用横、纵垫木。叠装金属制品时，为防止窜动及便于装卸应使用横隔木。

  （三）装载圆柱形货物和带轮货物时，为防止货物在列车运行中发生滚动，应使用三角木(可用相当规格和强度的钢筋混凝土三角垫或金属三角垫代用，也可使用两块木材拼接)，凹木(可以铁木合制)，掩木、挡木、支撑方木等加固材料。其规格可根据货物的重量、体积与车底板接触面的大小确定。三角木、掩木的高度应是圆形货物或轮子直径的15％，但最低高度不得小于100毫米。

三角木的底宽应为高度的1．5倍。

挡木的宽度与高度相等，其规格为400×100×100毫米。

  （四）货物的捆绑加固材料可使用未受损伤的钢丝绳、盘条、固定捆绑铁索、镀锌铁线或绳子。

使用钢丝绳时，需用钢丝绳夹头和紧线器作连结装置，以便装拆和循环使用。

铁线的直径应在3．5毫米以上(包括同等拉力的扁铁线)。直径小于3．5毫米的铁线，应以数股拧成一根使用(表5—2除外)，但直径小于2．6毫米的铁线禁止使用。

    固定捆绑铁索的长度为2600毫米。

    一般绳子的抗拉力应在800公斤以上。加固轻浮货物的绳子抗拉力不得小于300公斤。使用绳网加固货物时，绳网的网眼为正方形，边长最大规格为350毫米。

     为防止运行中磨损铁线、钢丝绳等，必要时应采取防磨措施。

  （五）外形特别复杂的货物，使用钢丝绳、铁线等加固困难时，可使用型钢(槽钢、角钢、工字钢等)作斜撑或支架并采用焊接方法加固。卸车时应由卸车单位恢复车辆原状。

     应禁止在车辆上挖孔，但另有规定者除外。

  装车单位选用的型钢的质量和规格及焊缝的强度应满足所受力的要求。

   （六）运输跨装货物(汽车、拖拉机除外)时，为减少车钩伸缩，避免货物窜动应使用车钩缓冲停止器。车钩缓冲停止器，可由铁路(车辆段)制做并安装，所需费用由发货人负担。

为便于转向应使用货物转向架，重量超过30吨的货物使用转向架的规格应经铁路局批准。

（7）装载整车货物需要的各种加固材料和加固装置，均由发货单位自备。其质量和规格应符合本规则的有关要求。