春暖花开之际，福建“大港口”建设频传佳音：漳州市与福建省交通运输集团签订协议，将共同开发、建设和运营厦门港古雷港区古雷作业区的公用码头泊位、仓储物流设施等项目，总投资100亿元人民币；中国工商银行福建省分行向平潭综合实验区发放首笔信贷资金1.7亿元，助力“平潭-台湾高速客滚运输项目”的建设……

今年是“十二五”开局之年，福建计划港口建设投资80亿元，力争完成90亿元，同比增长10%，新增港口货物吞吐能力1600万吨；力争湄洲湾港、福州港分别实现整合，到年底将湄洲湾港建成福建第二个亿吨大港。

今年福建预期“大港口龙头摆起，形成大发展格局”：加快厦门港古雷2号15万吨级液体化工码头、湄洲湾罗屿25万吨级散货码头、中海油宁德溪南储备基地等重大项目前期工作；继续推进罗屿、东吴等港区连片开发，建设63个港航项目，其中续建10个项目，新开工10个项目，改善航道里程35公里。

同时，福建将持续加快沿海对台码头、客货滚装码头建设，完善对台客货运口岸基础设施和集疏运体系改造建设，建设福州(平潭)、厦门等对台滚装通道，逐步培育两岸货物运输、客运、客滚运输等多种航运模式；加强闽台航运业合作，支持和鼓励闽台航运企业在对方设立办事机构和经营性机构。

福建省交通运输厅表示，“十二五”期间，福建将充分发挥港口优势，加强港口资源整合，打造面向世界、服务周边及中西部地区的现代化港口群，加快形成福州、厦门、湄洲湾三大港口发展格局，力争完成港航投资500亿元，实现2015年全省港口吞吐量5.5亿吨、集装箱吞吐量1500万标箱；形成3个港口吞吐量亿吨大港，厦门港、湄洲湾港率先成为2亿吨大港。

目前，经过“十一五”努力，海峡西岸港口群加快形成，吞吐能力已突破3亿吨，厦门港步入亿吨港行列。统计数字显示，过去5年来，福建港口开发势头强劲，完成投资超过1300亿元，沿海港口码头吞吐能力达3.2亿吨，港口集装箱吞吐能力近1300万标箱；港口货物吞吐量逐年突破，到2010年底增加到3.27亿吨。

从福建“十二五”规划纲要可见，厦门港将推动以集装箱运输为主、散杂货运输为辅、客货并举的国际航运枢纽和国际集装箱中转中心建设，到2015年货物吞吐量突破2亿吨，港口集装箱吞吐量突破1000万标箱。福州港将积极推进福州、宁德港一体化整合，建成集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港。湄洲湾港将加快建设湄洲湾罗屿作业区深水泊位矿石散货中转基地、东吴港区1500万吨煤炭中转储备基地、成品油储备基地和秀屿港区木材加工基地，积极推动肖厝作业区整体连片开发，建成以大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港。

为加速“大港口”的建设，福建继厦门、漳州港口实现全面整合之后，今年继续推进湄洲湾(泉州-莆田)港、福州与宁德港体制一体化管理，力争近期整合到位，形成厦门港、福州港、湄洲湾港三大港口群。

此间研究人士认为，参照厦门湾港口管理一体化改革的做法，打破行政区划界限，实行一体化管理，将使港口资源得到有效整合、集约利用，突破海西港口群发展的瓶颈，做大做强海西港口群。