我国铁路货运发展电子商务物流的优势。广阔的电子商务市场和铁路货运网络优势。随着我国经济的发展,越来越多的商家和消费者接受了网上购物的观念,而且乐于这种消费方式,网络购物人数已达8 700多万人,电子商务的交易额~2000多亿元,为电子商务物流的发展提供了坚实的市场基础。截至2008年底,我国铁路营业里程达到7.97万公里,电气化里程达到2.50万公里,车站5544个,其中,特等站50个、一等站236个、二等站353个、三等站939个。车站中,办理客运业务的有1805个,办理货运业务的有2955个,货车拥有量571078辆。按国际标准箱合计的国家铁路集装箱保有量120343箱。按自然箱统计,1吨箱103252箱;20英尺箱103208箱;40英尺及其以上箱合计5986箱。国家铁路集装箱运量7116万吨。货运周转量达到25106亿吨公里,占全国总周转量的22.8%,全国铁路货物运输量达330354万吨。

我国铁路货运发展电子商务物流的劣势。思想观念落后和整体衔接能力欠缺。受传统体制影响,铁路货运业企业和职工市场观念、服务意识淡薄,不能紧紧围绕市场变化和客户需求去主动调查市场、研究市场、开拓市场、把握市场:而是延用传统的经营方式,坐等着客户主动送上门来,仅满足于简单的延伸服务或单纯的发送代理,甚至依靠铁路的垄断地位来生存,这是铁路货运业向现代电子商务物流转型的首要障碍。现代物流的关键是对资源的整合能力,通过对信息、运输、存货、仓储等环节的协调以及对搬运、包装和配送等活动的整体设计来尽可能降低成本,并且满足客户的服务需求。但铁路货运由于管理体制的条块分割、不同的利益格局以及经营资源的分散,使得各部门各环节相互缺乏协调,难以有效衔接,难以形成整体合力。