安全、便捷的集装箱运输越来越受到货主的青睐，在铁路创效增收中发挥了显著作用。汉西车务段管内有汉西车站、云梦车站和舵落口车站三个集装箱办理站，年集装箱运输发送量约为100万吨，占全段货运总量的17.2%。2010年上半年，汉西车务段通过积极开展引流入箱，共发送集装箱货物达66.4万吨，同期增长了49.8%。该段段长方干军深有感触地说：“这主要得益于我们制定了严把‘三关’的工作举措。”

严把集装箱进货检查关，保证箱箱达标

汉西车务段把严防集装箱超重、偏载放在保证运输安全的首要。他们结合实际制定了《集装箱检斤制度》和《超偏载治理工作细化措施》。由于集装箱运输实行“门到门”的形式，货主空箱去重箱回，在单位完成装箱。所以，各集装箱办理站对货主送到货场的重箱，首先要进行检查。今年3月份，武汉某常来货主在汉西车站托运一批建材到西安西站，货运员刘文芳在检斤时发现集装箱超过规定载重2.5吨，她毫不留情地责成托运人退回减载。集装箱的箱体状况、内部货物的装载情况也是检查的重要内容。监装货运员要检查箱内货物码放是否稳固、装载是否均匀，确保做到不超载、不偏载、不集重、不撞砸箱体。

该段还为各集装箱办理站专门配备了数码照相机，对检查情况进行实况拍照，然后送货运业务室存档。货运业务室主任雷鸣说：“对拍照照片一般保留期限为六个月。这项工作即强化了货运人员和运输货主的责任心，又为日后事故处理提供了依据，更重要的是保证了集装箱的装载达标。

严把装载加固关，确保装一个重箱保一路平安

汉西车务段严格按照《货车使用限制表》和铁道部、铁路局关于货车装载使用的有关规定进行选用车辆。各站认真做好车种的选配，严防配车失误。车辆选配到位后，货运人员还要对车辆的质量进行严格检查，使用集装箱专用车和两用车时，工作人员认真检查集装箱专用平车锁头状态，要确保锁头齐全、良好和车辆干净。

2010年1-5月份，该段职工共有12次发现锁头缺损、车底板和门档变形、车底板有杂物等影响集装箱正常装载的情况。他们立即中止装车，迅速调换车辆。该段严格执行集装箱装载加固的有关规定，并采用必要措施防止运行途中集装箱纵、横向移动。装车后，装车工组要确认锁头入位，在安全员、货运员检查集装箱装载加固合格后，再按规定填写“货物装载加固质量签认卡”，确保装一个重箱保一路安全。

严把标准作业关，细化管理强基础

今年，汉西车务段又进一步修改和完善了《集装箱运输安全责任追究办法》、《岗位工作细则》、《月度考核评比办法》等制度。将集装箱运输从计划受理、开箱检查、装载加固、流程签收等环节对职工进行了量化考核，每月与职工的经济效益直接挂钩。

强化集装箱运输联责考核，进一步促进了职工岗位责任制的落实，夯实了管理基础。在集装箱归位入库方面，该段对集装箱货位进行了重新调整和规划，制定出集装箱堆码规定，按照空箱、重箱、发送箱、到达箱和自备箱进行分类堆放。每班都有货运员值守岗位、督导落实，以保证工作的有序进行。在验收签认方面，严格审核运单填写是否正确，检查货物是否适宜集装箱运输，检查托运箱内所装货物品名是否与运单记载相符。在装载安全方面，规定了货运员、安全员的职责，要求必须对装载加固的情况进行逐项检查、逐项签认、逐项明确责任。如果发生问题，将直接对当事人进行绩效考核。

今年头5个月，该段共有72名职工因把关不彻底、检查不到位被定了工作“违章”，受到了经济处罚，在全段引起了震动。该段党委书记姚建农说：“与以前相比，近期考核的人是多了一些，力度也更大了。但只有严格要求，标准作业才能提高，事故隐患才能减少，运输安全才有保障。”