日前，温甬沪三港完成一项“盟约”，温州港集团与上港集团、宁波港股份有限公司在温州签下合资合作框架协议，共同经营温州港七里港区一期，投资建设七里港区二期。同处长三角，三个沿海港口结盟，这在中国众多港口中算是一个先例。

在长三角港口版图上，上海、宁波―舟山、温州三港由东向南分列为一条弧线，而以港口规模和能量而言，正好形成一个“强弱渐次”格局。温州港虽为我国25个主要港口之一，但港口基础设施建设滞后。上世纪末，温州港展开了全新的历史方略――跳出瓯江，建设深水大港。

在“老港换新港”的战略迁徙中，温州港的发展并非顺风顺水。新世纪以来，大量温州出口货源流向宁波、上海乃至福建，温州商家“舍近求远”，成为温州港人最为痛心疾首的一件事。数据显示，温州当地年外贸生成货量为60万标箱、进出口额达120亿美元，通过温州港出运的不到1/10。

温州港集团有关人士认为，温州港地处长三角与海西经济区交会点，依托上海国际航运中心，进一步融入长三角，对接海西经济区，可以通过搭建港航合作平台来实现共赢发展。“与周边大型港口、国内外知名船公司全方位合作，国资、民资、外资一起上”，首先是深化与甬沪港口合作，推进集装箱“弃陆走水”，加快把七里港区建成温州港外贸内支线中转基地。

早在2005年，温州港集团与上港集团合资组建了金洋集装箱公司，经营管理温州七里港区一期。合资公司总资本4500万美元，注册资本2800万美元，其中温州港集团占股55%，上港集团占股45%。2008年，温州港与宁波港股份合资组建金鑫集装箱公司，建设管理温州龙湾港区二期项目。项目总投资8亿元，温州港集团与宁波港股份分别占股55%、45%，主要经营温州至宁波集装箱内支线。

温州港引入外部战略投资与合作可谓“一波三折”：七里港区由于上海港的投资而成为温州港第一个合资码头，温州港发展开始转折；香港新创建集团撤资状元岙深水码头，建成后还未投产就夭折；与宁波港股份合资成立金鑫公司，当年吞吐量仅1万多标箱，双方供血不足，还没有造血功能，同时集装箱铁路运输又在抽血，可谓波折。

据了解，为突破合作发展瓶颈，温州港集团去年先后走访上港集团与宁波港股份，在争取三港合作、共同发展温州港集装箱业务方面达成共识。

此次三港签约合作，既是原有合资合作的延续和深化，也是温州港依托上海、宁波―舟山两个世界级大港加快发展的重要平台。

据了解，此前由温州港集团与上港集团合资组建的金洋集装箱公司将吸收宁波港股份参与，由三方共同经营七里港区一期，同时投资建设七里港区二期。根据协议，金洋公司在宁波港股份注资参股后，股权占比分别为温州港集团40.5%，宁波港股份39.5%，上港集团20%。与此同时，温州港集团与宁波港股份合资的金鑫集装箱公司作为存续公司继续保留运营，七里港区二期预计2012年底建成投入运营后，金鑫公司将注销，其业务、人员等将全部转至金洋公司，从而实现三港合资由两家归并为一家。

按照浙江省“港航强省”战略与温州港“十二五”规划，至2015年末，温州港将跨入亿吨大港行列，集装箱实现百万标箱。“同处长三角，三港合作推进温州港实现这两大目标，关键是做好温州地区集装箱‘弃陆走水’这篇文章。”宁波港股份董事长李令红表示。

业内人士透露，三港合资经营的七里港区将是今后温州港集装箱吞吐量增长的“主战场”。按照温州港实现百万标箱的目标预计，“十二五”期间，七里港区将占温州港箱量的80%。

“争取三港合作，整合资源，优势互补，共同发展温州港集装箱业务，将实现‘三步走’。”温州港集团董事长汤宝林表示，第一步是分别做好当期金洋、金鑫业务开拓工作；第二步是三港合资，共同开发建设七里港区集装箱内支线基地；第三步将寻求更大范围和更深层次的合作。