与上港集团等集运港口不同，唐山港主要经营货种为钢铁、铁矿石和煤炭，大宗资源品进口的稳定增长成为推升公司业绩的最有利因素。

1月份数据显示，全国大宗资源进口需求依然旺盛，其中，进口钢材164万吨，同比增长21.6%；进口铁矿石6897万吨，同比增长47.9%，环比增幅亦达到18.7%；进口煤炭1656万吨，同比增长3%。分析人士预计，主要得益于钢材和煤炭货种吞吐量的增长，唐山港2010年业绩增幅有望接近30%，超出此前的市场预期。考虑到后续矿石方面劣势压力得以缓解，未来业绩保守估计能够维持20%以上的增速。

分产品来看，唐山港在其招股书中披露，受我国钢铁企业地域分布特点和区域经济发展特点影响，国内钢铁消费主要依靠水路运输，如京唐港区的直接经济腹地就有大量钢铁外运需求。随着省内钢铁产业向沿海转移，京唐港区作为河北承接发展钢铁产业的港口区位优势更加突出，具有十分广阔的前景。而铁矿石则是钢铁工业的主要原料，由于我国铁矿石资源相对不足而且分散，原矿的品位较低，实际供应量不能满足我国钢铁工业的近期需要。近年来，国内钢铁企业为补充国内供应不足、提高钢铁产品质量和降低生产成本，其进口铁矿石的年均增幅一直大于钢产量的递增幅度。铁矿石进口量的大增使沿海港口铁矿石接卸量相应增长，主要沿海港口中，唐山港铁矿石接卸量同比增速最高，达到64.2%，为1044.8 万吨，连云港港和大连港各增长30.4%和28.4%，分别为343.4 和247.9 万吨。此外，我国煤炭产量主要集中在北方，占全国煤炭探明储量的55%，是我国重要的煤炭产区和供应出口基地。基于我国煤炭资源分布的非均衡性，形成了西煤东送、北煤南运、铁海联运的基本格局。煤炭运输占据了水上运量的相当比重，而输出港在整个煤炭运输综合体系中的地位正日益突出。

东北证券的研究报告显示，大宗资源进口放量，成为新年里港口增长的一个重要推动力，同时出口需求亦维持了相对景气，使得北方散杂货与东南部集装箱增长并驾齐驱。今年1月份，我国进口铁矿石等大宗资源进口再度升温，使得北方一些散杂货接卸港口业务量增长提速，其中，唐山港1月份货物吞吐量增幅超过20%。

此外，公司近期发布了定向增发预案，拟以最低6.63元的价格发行不超过1.35亿股，用于收购公司控股股东唐港实业所持有的首钢码头60%股权，并向其增资3.2亿，首钢码头将该部分资金投入“唐山港京唐港区第四港池20万吨级内航道工程”建设项目，此举有望推动公司矿石业务的增长。业内人士分析，唐山港在京唐港区占有主导地位，存在整合京唐港区其他优质资产的可能。