“四大战略”将助力广东珠海港在“十二五”期间迈入亿吨大港行列,2012年年港口货物吞吐量过亿吨,再用3年左右的时间,实现年港口货物吞吐量2亿吨的目标。
珠海港集团董事长杨润贵18日接受采访时表示,珠海港最大的优势就是江海联运,把珠海港打造为西江流域的龙头港,才能和广珠铁路、航空港一起,共同支撑起珠海作为珠江口西岸核心城市的交通格局。
组建仅两年半的珠海港集团,港口建设和生产经营均取得突破性进展。两个5万吨级集装箱码头建成投产,两个15万吨级矿石码头、10万吨级煤码头、10万吨级集装箱码头正在建设。6000万吨煤炭配送中心、30万吨油码头项目前期工作正在加快推进。港口吞吐量由两年前的4000万吨跃升到2010年的6000万吨。
杨润贵称,珠海港实施的“四大战略”分别是,差异化战略——抓住产业转型升级的机会,重点发展大吨位干散货和油气化学品业务;西江战略——联合西江流域港口,加密航线和班次,建立西江流域便捷高效的物流体系,打造西江流域龙头港;大货主战略——加强与有资源、有市场的大货主合作,先后与神华集团、中化集团、中海油、中石油、粤电集团和格力电器建立战略伙伴关系;低成本战略——坚持成互利共赢、客户利益至上,打造利益共同体。
西江港口联盟由沿江11个城市的13家港口企业参加。通过西江向西可连接中国西南腹地,向东通过珠海港可连接港澳和东南亚乃至世界各地。
“十二五”期间国家将投资1600多亿元人民币,用于内河航道和港口建设,内河运输进入发展的黄金时期,西江作为中国第二条水上运输大动脉将发挥更大作用。
孙中山先生当年就有在珠海建设深水大港的设想。杨润贵称,香港虽然开埠比澳门晚两百多年,但因为有了维多利亚港而迅速成为世界航运中心和金融中心。今天的珠江口西岸经济圈要缩小同珠江口东岸的差距,“以港兴市”就成为必然选择。