集装箱运输市场是否能在今年下半年继续走旺？在分析了从去年9、10月至今年3、4月集运市场走旺的各项因素，至少可逐项讨论上述走旺的因素在今年下半年可能有什么变化，是变坏还是变好？
去年7月份集装箱运输市场运价一落再落，所有班轮公司在生死危急之际，即使实力厚实的班轮公司也没有那份闲趣雅兴来打价格战。去年9月份有些班轮公司表示:“若再不涨运价，可能就无法生存，若涨了运价，或许可延续一段时间直至形势好转，此次(去年8月份)涨价中，各大班轮公司没有一个拆台的、后退的、观望的，这是在逆境中(即箱少船多的环境下)涨价还会成功的主因。”
现在这方面的因素有什么变化？目前集运市场较半年前好转了不少，比去年7月份时“山穷水尽”的地步好多了，大多数班轮在去年四季度有好转，结局是去年的亏损比预期要少些，或大亏转小亏。虽然如此，但今年它们还须克尽努力才能转亏为盈：它们还负有还债付息的包袱，还有实在难撤消的订造新船合同，所以它们仍有涨运价的强烈愿望。在即将于今年5月份开始的年度运输合同谈判中，它们可能以较强硬的态度对待想压低运价的货主。
