“十一五”时期山东省新开工铁路项目18个,新增运营里程438公里、在建里程3151公里,相当于100多年来山东铁路通车里程的总和。省人大代表、济南铁路局济南机务段动车组指导司机常永清介绍,2007年底前,山东省铁路运营里程总量仅有3305公里,全省每万人平均拥有铁路0.36公里,不足全国平均水平的60%;每平方公里拥有铁路仅为2.2公里,落后于东部沿海发达地区平均水平。和我省发达的公路交通相比,铁路成为当时我省交通的“短板”。“十一五”期间,这块“短板”被补齐,一个纵贯南北、横跨东西的“四纵四横”现代铁路交通运输网络雏形已呈现在人们面前。“十二五”规划纲要提出,到2015年,山东省铁路运营里程由目前的3840公里增加到6100公里,复线率达到60%,电气化率达到98%,高速铁路运营里程358公里。同时,“围绕山东半岛蓝色经济区和省会城市群经济圈建设,加快构建城际轨道交通系统,利用和建设石济客专、青荣城际、济南至泰安等城际铁路,规划建设以济南、青岛为中心连接周边城市,以及周边城市间相连接的城际铁路网络,实现区域内主要城市间1-1.5小时通达,济南至青岛2小时通达。

目前,地处黄河三角洲腹地的东营市,仅有一条支线铁路通车,“十二五”期间,“四横”最北端的德龙烟铁路通道将贯穿这里。省人大代表、东营市委书记张秋波表示,作为半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区两大国家战略的交会地,交通基础设施的完善对东营发展来说太重要了。“四纵四横”的铁路网络建成后,东营与环渤海、长三角及中西部能源基地等地区的交流合作会多起来。为承接这两大战略实施,铁路配套建设、东营机场改建、东营港和广利港建设已开始,这可为“蓝”“黄”两大战略的实施打下坚实基础。