近日网上关于我国公路物流收费高的问题比比皆是，我国公路货运的主要成本,一是超高的过桥过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。这“两高一乱”使得我国物流成本大大高于其他国家。

网友发表评论：公里收费使民众不堪重负，是不争的事实。更重要的是为我国的物流经济设置了无形的障碍！这对我国公路物流行业是致命一击，很可能导致公路物流一蹶不振。

网友发表评论：收公路维护费是可以的，但国家应对收费标准收费起点明文规定，不要让国家的政策肥了私人，乱收费，而且就拆除一部分过密的收费站。

网友发表评论：本来修建公路就是政府的义务和职能，公路是公共资源，用的是国家财政的资金（纳税人的钱）建造的，即使是用银行贷款来修建公路，还贷的钱就用每年财政增收的那部分去还吗，为什么要额外收取过路费呢，简直是没有道理的事嘛。

网友发表评论：两个字愤怒。希望有关部门严查这类事，依法惩治交通运输腐败。

网友发表评论：严查交通腐败，陕西省的交通也是这样，公路上到处都是收费站，不是说要减轻人民负担吗，二级公路收费站太多，从宝鸡到汉中有五个收费站，全长不到300公里，光凤县到宝鸡就三个收费站严重阻碍了当地经济发展，请求交通部严查，并且取缔。

    网友发表评论：请国务院分管交通、公路的领导下基层调研，对全国乱收费现象一定要严惩、对不合理、违规收费要整治，对收费站设立里程要重新规定，最好百公里之内都不要收费。

        虽然公路收费的我们政府经济来源的其中一部分，但是政府应该合理收费，而不是如次的高强度收费，给民众的生活带来困扰。