超限货物多数是国有大型企业或国家重点工程的配套设备，具有超重超高超宽等特点。在运输过程中，超限货物车辆运行速度慢、编组挂运技术条件高，对现有铁路尤其是提速线路的通过能力造成了制约。5月25日，记者从南昌铁路局了解到，为了缓解这种制约，该局加强超限货物运输组织，精确计算列车运行时间，提高了沪昆线的通过能力。

沪昆线是客货共线、时速200公里的提速线路。为了提高这条线路的通过能力，南昌局调度所在吃透《技规》《超限车货物运输规则》的前提下，制订了一套科学调度方案，即对沪昆线上的超限货物车辆每隔5天挂运一次，让来自上海铁路局的车辆在鹰潭站集结，来自广州铁路（集团）公司的车辆在萍乡站集结。

同时，他们精确计算超限货物车辆与动车组等高级列车会车的时间和区间，大大提高了沪昆线的通过能力，使每批超限货物车辆在南昌局平均压缩停留时间0.7天，方便了上海局、广铁集团的运输组织。

自第六次大提速以来，南昌局共运输超限货物车辆17批、306辆。