去年全球集箱海运货量跌近10%，随著全球经济稳步好转，运量升幅亦渐见稳定。克拉克松公司在2月曾预测运量增幅将达5.5%，至今再调高两个百分点，甚至可在亚洲出口货量支持下，令运量增幅超过10%。
业内人士认为，部分班轮公司已意识到去年底开始的货量增幅，不单是欧美货主短暂的补充库存行动，至少此趋势会持续至次季底。今年次季是新集箱船进入市场的高峰期，共有43万箱运力进入市场，即使将撤单和推迟交付两大因素计算在内，今年全球集箱船运力将急增9.6%。 去年每季交付新船运力平均数只有22.8万箱，今年首季交付新船折算运力已升至30.7万箱。单在本月进入市场的新船运力为15万箱，是自08年下半年以来最多，其中16艘船每艘折算运力超过5000箱，全数获调入航线服务，包括2艘交付予地中海航运（MSC）的1.4万箱船。
目前，全球闲置船比例已回落至8.9%，09年2月以来首次回落至9%以下，主要由于近期开通的新航线吸纳部分剩余运力。
