目前，我国公路物流行业正处于起步阶段，并逐步进入快速发展期。1991-2009年10年间社会物流总额、物流增加值年均复合增速分别达到20%和14%，这个成绩在行业中是相当可喜的。

        这10年时间，社会物流总费用占GDP的比重正在逐年下降，代表物流行业的进步，目前我国该比例已由1991年的24%下降至18%，但相比较于美国、日本等物流行业发达的国家不足10%的比例，我国的这一比重明显处于高位，这同时也意味着行业发展空间巨大。

        物流行业的发展正逐步受到各级政府的高度重视，多个城市已经着手建立统一的物流基地、集散地，各级政府也鼓励和扶持物流企业发展，行业内公司迎来良好发展机会。

        与阿里巴巴宣布物流战略同一天，中国物流与采购联合会、中国物流学会召开了2011年中国物流发展报告会，提出加大物流企业政策支持力度；鼓励生产企业和流通企业整合内部物流资源，分离组建专业化、社会化的物流企业。

        中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多，社会物流总额为125万亿元，实现年增长21%；物流业增加值达到了2.7万亿元，年增长为16.7%，相比较于2005年，均实现了总量翻番。社会物流总费用与GDP的比率约为18%左右，比2005年降低0.3个百分点，相当于新增社会经济效益1000多亿元。我国物流业增加值占GDP比重可达7%左右，占第三产业增加值的比重约为16%左右，有力地支持了国民经济发展和发展模式转变。

        物流行业整合将愈演愈烈

        商务部商贸服务管理司副司级商务参赞王选庆认为，物流需求的扩张、物流结构的分化以及服务业政策环境的优化，正在为我国物流业发展注入持久的动力，并将推动物流业进入难得的发展机遇。

        2010年，物流业掀起了一股整合浪潮。5月10日，海航集团与天天快递签订最终协议，收购后者60%的股份；6月8日，海航通过旗下北方物流（控股）有限公司，与青岛元智捷诚快递联合成立海航元智捷诚快递。

        此外，业内还传出了三大航货运业务整合的消息。未来几年，这种整合可能愈演愈烈。

        物流行业未来面临发展新机遇

        2010年1-11月份，物流板块以10.5%的涨幅明显跑赢大盘。目前板块2010年估值行至34倍左右，相对合理。

        有券商认为，新兴的专业化物流服务企业中，保税科技[14.97 0.47%]、澳洋顺昌[16.38 2.44%]、新宁物流[14.33 0.99%]均处于业务快速扩张期，业绩大幅提升的同时也将享受快速增长的估值提升，将会是板块最具价值的投资标的。

        另外，作为由传统物流向现代物流转化的大型企业，中储股份[7.93 1.54%]将受益于央企改革、行业整合政策扶持，发挥规模优势，业绩增长与资产注入预期也催生一定的投资机会。同时也要关注后续拟上市物流公司，国内仍有大批具有相当实力的物流公司准备上市，这些企业将成为板块的新兴主导力量。

        我国物流业在“十一五”时期虽然取得重大进展，但仍然处于初级阶段，还存在竞争力不够强、发展方式比较粗放等问题。“十二五”时期，我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期，面临新的形势。

        “十二五”时期，物流业不仅要支撑经济总量的持续增长，更要通过提高效率降低运行成本，减少资源消耗，来促进国民经济运行质量和效益的提高，以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力。同时，物流业需要进一步市场化和专业化。随着居民消费升级和扩大内需政策的落实，与商贸服务业相关的居民消费服务需求也将占有越来越重的分量，电子商务、连锁经营、快递配送等新型业态将加快发展。

        随着全球化步伐的日益加快，物流企业将面临更为激烈的国内外竞争环境。市场竞争将从管理创新、模式创新、技术创新等更高层面展开。物流市场兼并重组将持续发生，中小物流企业谋求新的市场定位，超大规模物流企业或物流企业联盟将会形成。

        随着物流基础设施网络的完善和新科技革命的深入，物流运作将出现新模式。由高速铁路、高速公路、航空网和水运网组成的综合交通网络体系，将会极大地改善物流运作条件。特别是高速铁路网形成，客货分线后，铁路运能将会集中释放，多种运输方式合理分工成为可能。以物联网为代表的物流信息化加快推进，物流信息可视化、透明度提高，一批企业有可能向数据中心转型。装卸搬运、分拣包装等专用物流技术装备的大型化、专业化、智能化水平将稳步提升。

        机遇挑战并存，机遇大于挑战。未来一个时期，在经济平稳较快发展预期的推动下，我国物流业仍将处于总量扩张期，增速将以平稳为总的基调。物流企业将要面临新的挑战与机遇。