中国西北边陲直达粤港澳地区快速铁路大通道上的最后两段快铁项目23日同时开工。铁道部和贵州省23日联合举行7大铁路项目开工仪式，据了解，新建的成都至贵阳铁路西起四川省乐山市，东至贵阳市。铁路全长519公里，总投资744．6亿元，全线共设乐山、宜宾东等13个车站。全线主要技术标准为双线客运专线，设计时速为250公里，工期5年。新建的重庆至贵阳铁路扩能改造工程自重庆西站引出，至贵阳北站，线路全长347公里，总投资531亿元。全线共设重庆西、綦江东等11个车站。全线主要技术标准为双线，设计时速200公里，工期5年。其他5个铁路项目分别是：织金至毕节铁路、织金至纳雍铁路、铜仁至玉屏城际铁路、小碧至白云铁路和贵阳北站。这7个项目在贵州境内建设里程约660公里，总投资达830亿元。铁道部部长刘志军说，贵州是中国西南地区重要的陆路交通枢纽，这两条铁路建成后，将在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网，不仅将从根本上改变贵州铁路交通落后状况，形成大出大入的铁路运输格局，还将对构建中国西部地区快速客运骨干网将发挥重要作用。

目前，中国西南地区运行的川黔、湘黔、贵昆、黔桂等铁路基本上都修建于上世纪60年代，技术标准低、通行能力弱，这种局面有望在“十二五”期间得到彻底改变。中国立项开工建设最长的一条高速铁路兰新铁路（兰州至乌鲁木齐）已于2009年11月开工，这个投资达1435亿元铁路工程所穿越的新疆、青海、甘肃3省区，拥有中国近30％的国土面积、40％的煤炭储量和超过25％的油气资源，它的建设将显著缓解这一地区铁路运力紧张情况。与此同时，中国西部地区还在加速建设泛亚铁路网络，从中国长三角地区启程，跨越东、中、西南区域，并可直达东盟地区的沪昆快速铁路的全部路段目前均已开工建设，中国西部地区与珠三角、长三角、环渤海等地区间的时空距离正在大幅缩减。

在2010年启动的中国新一轮西部大开发进程中，铁路建设仍是重要的战略任务，中央提出将重点加快构建西部地区连接长三角、珠三角和环渤海地区的出海通道，西南地区连接西北地区的南北通道，以及中国连接周边国家的国际通道，中国西部地区已迎来历史上最旺盛的铁路建设期。