据报道，武汉铁路集装箱中心站是铁道部批准建设的全国18个铁路集装箱中心站之一，项目总投资6亿元，建成后将达到200万标箱的集装箱货运量。

       该中心站已经开始使用，实现铁空联运、铁水联运等多式联运，进一步奠定武汉作为全国铁路枢纽和物流中心城市的地位。

       智能系统把关大门无需值守

       施工方中铁五局二公司项目部党工委书记何庆平介绍，整个武汉铁路集装箱中心站由集装箱作业区、快运作业区、特货作业区和武汉铁路局货运基地四部分组成。

       要进入集装箱中心站的作业区，首先要通过一个类似收费站的大门。6条车道通往作业区，车道上方安装了许多摄像头。

       这座大门安装了集装箱智能大门系统，配有40多个摄像头。车辆只要经过大门，该系统就可以自动识别车号、箱号，自动检查电子手续，自动分配最优的集装箱箱位，并将数据传递到监控室，无需人员在大门值守。

       为承集装箱重量桩基深达40米

       在集装箱作业区，只有4架龙门吊耸立在两股轨道上，其余全是平坦的水泥地面，看上去就像飞机场一样。

       集装箱中心站占地2019亩，要求建成后可以承受100吨的重量，因此对水泥地面的承重能力要求很高。由于东西湖区多是沼泽地带，该作业区的原址是农田，桩基都在20米以上，最深的地方达到40米，相当于13层楼高。

       为了防止地面裂缝，混凝土中还加入了纤维，可以抗压、抗磨。

       集装箱中心站背后就是汉丹铁路，集装箱站的5股轨道均从该站引出。

       据介绍，其中2股是为集装箱而设，另外1股是专门为东风、神龙汽车设立的。届时，小汽车可以直接开到火车上，以火车专列的形式发往全国各地。

       快运作业区是一排仓库，主要用来接转列车运输的大宗货物。预计武汉集装箱运输业将迎来迅猛的发展势头，让我们拭目以待。