有关数据表明，截至2009年，西安铁路集装箱吞吐量已超过13万标箱，现有西安铁路已难以承载，随着经济的发展，这一数字也在大幅递增。强晓安告诉记者，国际港务区内的铁路集装箱中心站和保税物流中心的建成和运营，为这一矛盾的解决提供了方案。不久前，该区承接的公路海关监管中心和铁路国际监管箱区已正式通过验收，这意味着公路、铁路海关监管运输资源已经全部整合到国际港务区内。

  “它将对提高西安货运枢纽发送能力、改善铁路基础设施装备，以及完善园区功能，加快西安建设国际化大都市都具有重要的意义。”强晓安在接受中国经济时报记者采访时说，该项目之所以被铁道部重视，是因为在铁路集装箱中心站旁规划了西安综合保税区。目前，保税物流中心已经封关运营，两大项目在互为配套的同时，为西部地区贡献了一个具有口岸服务功能的国际内陆港平台。

他认为，通过与沿海、沿边口岸的对接，实现“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”降低社会物流成本及优化资源配置，促进了西安外向型经济的跨越式发展。

而园区内正在建设中的现代物流企业总部，则有望成为西安“物联网应用产业园”。据强晓安介绍，该项目已经与上海国际港务集团和中国国际海运网共同签订的“西安国际港务区物联信息港”三方框架协议，将实现现代物流从被动告知到主动感知的历史变革，率先引领西安进入“物联网时代”，为“大西安”孵化出一个崭新的物联网应用示范产业园