2010年，快速客运网络和双层集装箱通道的建成将为铁路集装箱后续的高速增长提供客观条件，预计未来3年和2012-2020年间，铁路集装箱发送量的复合增长率均接近30%。海铁联运的再次启动，将使港口外贸箱量增速由2009年的-8%恢复到10%增长，港口行业危机后重回平衡状态（10%-15%增速），连云港、上海港等都将受益。有别于大众的认识：市场普遍认为铁路服务质量太差，集装箱竞争优势不明显，发展速度不会太快。但是需要指出：
（1）铁路集装箱运输以往服务质量差主要体现在运输时间不可靠，在客货分离和中心站建成后，开行“五定”班列将使得铁路运输的运行效率、服务质量得到极大提升，可靠性大大增强；
（2）低碳经济和海铁联运的大趋势将会使原本滞后发展的铁路集装箱行业就加速发展；
2010年铁路集装箱运输发展的催化剂：
（1）新箱型发展速度超预期；
（2）资产注入事件的发生；
（3）物流规划细则出台；
（4）高铁开工、完工加速；
（5）铁路运输价格上调；。
核心假设风险：
（1）新箱型发展速度低于预期；
（2）经济复苏低于预期导致业务量不理想。
