成都铁路集装箱中心站正式运行5个月以来，已实现营业收入1.6亿元。此外，西部铁路物流中心的成都国际集装箱物流园区、成都青白江(铁路散货)物流园区，明年上半年将完成园区建设，成都铁路大弯货站的初步设计方案也已报铁道部。
按照规划，到2012年，成都物流业将实现增加值500亿元，我市将初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中的重要节点。
中心站每天吞吐集装箱1000余标箱
成都铁路集装箱中心站位于青白江西部铁路物流中心内，占地2140亩，是铁道部建设的全国18个中心站之一，由中铁联合国际集装箱有限公司投资建设，今年5月12日正式投入运营。中心站近期设计总运量为1367万吨/年；2025年远期工程完工后，将达到货物吞吐量250万标箱/年、形成2626万吨/年的运力。
日前，成都商报记者在中心站看到，高高的集装箱已排满整个装卸区，六台龙门吊正在紧张装卸。成都国际集装箱物流园区管委会副主任陈家刚介绍说，中心站正式投运以来，开通了成都至上海、重庆、广州的集装箱班列，到9月底已累计吞吐货物14万箱，日均到发集装箱1000余标箱，实现营业收入1.6亿元。
联检大楼主体完工将与沿海港口信息无缝对接
按照成都市建设“世界现代田园城市”的战略部署，西部铁路物流中心被定位为国际铁路物流枢纽综合功能区，为成都市13个市管产业功能区之一。整个项目包括成都铁路集装箱中心站、大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区四个部分。该项目于2008年被列为全省50个重大项目之一，30个重点支持项目之一，计划总投资约81.62亿元，初步规划用地约15000亩，是承接国际国内产业转移、建设西部经济发展高地的重要载体。
在物流中心现场，新建道路四通八达，园区口岸联检大楼主体已经完成，随着基础设施条件的不断完善和中心站的建成投运，园区成功吸引了众多知名物流企业入驻。目前，西部铁路物流中心已成功引入计划投资达96亿元的物流项目，投资主体包括远成物流、中国物流、东方物流、中铁八局等15家知名物流企业，投资项目包括物流基地、配送中心、物流展销区和西南地区最大冷藏物流中心建设等。目前入驻企业正陆续开工建设，中国物流、东方物流等项目将于2011年春节前竣工投产。
而即将建成的保税物流中心，将设立成都唯一的铁路口岸，引入海关、检验检疫等中直机构，开展一站式通关服务。以保税物流中心为载体，加强与沿海主要港口的深度合作，积极引入大型船舶公司，建立与港口“无缝对接”的信息数据交换平台，实现港口功能内移，探索打造西部铁路内陆无水港，促进内陆开放型经济的发展。同时，通过设立口岸联检单位“集中办公、一站式服务”的公共口岸服务中心，形成便捷的通关能力，实现进出口产品快速、高效地流转，促进农业、工业和商业物资在西部地区与全国和世界各地便捷、通畅地集散，从而驱动西部内陆港的形成。
到2012年成都物流将实现增加值500亿
经济发展，物流先行，良好的区位优势和四通八达的交通条件，是成都重要的投资环境硬件。有数据显示，到2009年，成都机场旅客吞吐量超过2200万人次，货邮吞吐量超过45万吨，铁路枢纽货运量达到3067万吨，都居西部第一。而这种物流资源优势将转化为产业优势，到目前，全市累计完成物流投资超过110亿元，30多个投资过亿元的重点物流项目在成都落户，国际国内物流企业的西南分拨中心也青睐成都。在国务院制定的《物流业调整和振兴规划》中，成都被列入全国重点发展的九大区域物流中心城市和21个区域性物流节点城市之一。
根据《成都市物流产业发展规划(2009—2012)》，成都将在2012年初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中的重要节点。到2012年，成都将建成中国至欧洲的航空货物转运中心，形成西部最大航空物流枢纽，并依托双流机场建设成都国际航空物流园区。在铁路上，将建成西部大宗货物中转中心，形成西部最大铁路物流枢纽，并加快推进成兰、成贵、成昆复线等8条铁路大通道的建设。而在公路上，成都将建设西部最大公路港和公水联运港。
成都将力争到2012年物流业实现增加值500亿元，基本建成4个物流园区和4个物流中心，形成辐射西部区域、连接国内经济发达区域，通达世界各地的物流快速通道，聚集一批现代物流企业，初步成为西部区域物流中心。