多式联运高层对话圆桌会议在京举行，与会代表认为，随着我国铁路建设的快速推进——铁路在我国现代物流体系建设中的作用日益凸显
近日，作为第六届中国国际物流节的一项重要交流活动，“多式联运高层对话圆桌会议”在北京国家会议中心举行。与会代表一致认为，随着我国铁路建设的快速推进，尤其是1.3万公里的高速铁路网即将建成，铁路货运能力正在逐步释放，货运方式的变革也正在加速，将极大地推动我国多式联运体系，尤其是海(运)铁(路)联运体系的建设，铁路在我国现代物流体系建设中的作用将日益凸显。
记者了解到，近年来我国港口集装箱吞吐量每年都以30%的速度增长，2009年我国港口集装箱吞吐量1.2亿TEU(标准集装箱)，位居世界第一。但是海铁联运比例较低，以国内排名前九名的主要港口数据来看，港口集疏运主要依靠公路运输，铁路仅占2%左右。海铁联运体系的建设尚有巨大挖潜空间。
通过比较国内外海铁联运的现状，与会代表认为随着我国铁路建设的快速推进，尤其是1.3万公里的高速铁路网即将建成，铁路在我国现代物流体系建设中的作用将日益凸显，解决港站分离问题、加强部门间协调、构建统一的信息平台是推动我国多式联运、海铁联运建设切实可行的解决方案。
铁道部信息技术中心负责人介绍了铁路多式联运信息化工程建设情况。中铁集装箱运输有限责任公司负责人介绍了铁路集装箱为发展多式联运所作出的努力，以及大家普遍关注的铁路集装箱18个中心站、33个专办站和100多个办理站的建设、布局情况。
成都、西安两市有关负责人分别介绍了当地综合物流园区与铁路集装箱中心站联合打造“内陆无水港”的模式。两地负责人都特别提到，在铁道部的大力支持下，两地开往天津、上海、宁波、深圳等沿海港口的海铁联运“五定班列”的运行时间大幅缩短，极大地提升了物流园区的服务效率。
本次会议由中国交通运输协会联运分会举办。国家发改委、交通运输部、铁道部有关负责人，交通、物流行业内的学者和专家，铁路、公路、港口、航运等企业代表参加了此次圆桌会议。会议围绕“港(口)航(运)铁(路)全面合作”等目标，探讨了多式联运中的“海铁联运”“内陆无水港”“多式联运信息化”等相关热点问题。