打造重庆长江上游航运中心、西部物流中心，是实现重庆成为长江上游经济中心的重要组成部分，对于发挥长江“黄金水道”面向西部、贯通流域的辐射功能具有十分重要的意义。

    举世瞩目的长江三峡工程蓄水后，急流险滩的千里川江航道条件得到极大改善，宽阔平缓的三峡库区水域使我市的水运优势进一步凸显，作为长江上游第一大港———重庆港的综合性、立体型水运体系不断完善。去年11月18日，重庆港九股份有限公司九龙坡大件分公司正式挂牌营业，这不仅标志着我市拥有了一条特大、重件货物运输的水上出口通道，更重要的是随着不断延伸的铁路和公路网，将大大地提升重庆这个长江上游经济中心城市的综合经济辐射力。

    九龙坡大件公司地处重庆市九龙坡区，位于长江北岸，紧靠重庆铁路南站，港区铁路专用线直接与襄渝、川黔、成渝三条铁路干线衔接，公路与成渝、渝万、渝合高速公路相通，新修建的大件公路直通港区。该公司拥有一座180吨级的大件码头、一座400吨级的特重件码头和一支有着37年大件运输丰富经验的专业化队伍。

随着运输市场的变化和长江“黄金水道”优势的凸显，重庆港务集团确立了着力打造“集装箱、大件、仓储”三大核心品牌，使重庆港成为大西南开发、开放的水运“窗口”。

    重庆港大件运输始于1966年，先后完成了：四川省江油电厂的进口成套设备、四川省二滩电站的输变电设备、重庆市头塘电厂的发电设备、东方电力集团为伊朗生产的四套单重205吨的发电设备、重庆市珞璜电厂的进口成套设备等大件货物的运输任务。

    2001年12月10日，一次性起吊能力达400吨的大型浮式起重船由武汉青山船厂拖运回重庆九龙坡滩脑壳码头落户后，使九龙坡大件公司拥有了西部地区特大重件专业码头。该大浮吊总长64.8米，型宽28米、深4.05米，吃水2米，起吊400吨重量时能进行360度全旋转作业，能满足A、B、C级航区拖带技术的要求，能通过长江上所有桥梁和船闸，可以在全长江干线上移动，进行特大重件的吊装转运特殊作业，是目前长江上起重量最大、功能最全、设施最先进的浮吊船。去年3月11日，该浮吊首次成功起吊单重400吨的大型变压器，5月30日，又首次挪移至80公里外的异地码头，成功地为开县白鹤电厂吊装3件总重量593吨的设备。这是400吨大浮吊为西部大开发和长江干线各行各业的特重大件提供吊装服务迈出的第一步，标志着长江干线和重庆市水、铁、公路三者互动运输特大重件能力上了一个新台阶。

    从近3年大件运输的发展来看，2001年达到了288件，2002年达到了466件，2003年达到548件，今年已达到549件，大件运输的发展前景可期。国家实施西部大开发战略，给我国西部的众多厂矿企业带来了良好的发展机遇，这些厂矿企业的新建、扩建工程项目，将有大量的配套设备通

过长江这条“黄金水道”运往西部。同时，随国家经济的发展和西部大开发，西部的一些特大型企业生产经营形势好转，产量上升。如东电集团所属的东电、东汽、东锅，以及德阳二重，重庆ABB变压器有限公司等企业生产的大型设备数量明显增多。这些企业的产品中有很大一部分将通过长江这条“黄金水道”运往全国乃至世界各地，为大件公司的发展带来了难得的机遇。特别是川西德阳二重、东方锅炉厂、东方汽轮厂制造的各种大型设备，也将在重庆转口通过“黄金水道”运往各地，更加显示了九龙坡大件码头与日俱增的辐射力。

    根据市场对特重大件运输需求量日益增长的趋势，重庆港九龙坡大件公司将进一步完善和延伸服务功能，力争从单纯的港口中转作业型企业向中转运输经营型企业转变。合资建造的大件运输专用船已下水投入营运，该船单件载重600吨，满载1800吨，可从乐山直航上海，使九龙坡大件码头的辐射能力得到了提升。