近日，长株潭城际铁路长沙段部分站点施工单位开始进场，建成后，长沙至株洲只需24分钟，至湘潭25分钟。同时，城际铁路与长沙地铁1、2、3号线均设置了换乘站。

部分站点施工单位进场

长株潭城际铁路正线全长95.5公里，线路以长沙站为中心，向西过湘江至雷锋大道站，向南至暮云后分岔，分别接入既有的株洲站和湘潭站，总设车站21个，建设工期4年整。
建成后，长沙至株洲仅需24分钟，长沙至湘潭25分钟。

从湖南城际铁路有限责任公司传来的消息，经过公开招投标，长沙段中铁隧道集团、中铁十四局、中铁二十二局等施工单位日前已经进入现场，部分站点开始施工。

根据进度安排，长沙段集体土地和房屋需在今年12月底交付场地，国有土地和房屋需在明年4月底全部交付场地。

与地铁1、2、3号线设4大换乘站

城际铁路长沙段共有12个站，将与长沙3条地铁线路相交：与1号线交于开福寺站与中信新城 (论坛 新闻)站，与2号线交于火车站站，与3号线交于树木岭站。

长沙轨道交通集团有限公司副总经理周晓明说，城际铁路的中信新城站旁边是地铁1号线的大白路站。地铁1号线的乘客要换乘城际铁路，需先从大白路站上到地面走到中信新城站。此外，地铁2号线火车站站设在火车站西广场，城际铁路火车站站则设在东广场，乘客换乘也要先出站。除了这2个站需乘客走上地面换乘外，开福寺站与树木岭站可不用出地面直接在地下站厅层互通。据了解，长株潭城际铁路平均埋深约在地下20米，地铁线路约埋深15米左右。

盾构施工不扰动地表建筑物

城际铁路在长沙境内有两处重点施工段，其中湘江隧道长约10公里，包含开福寺站、滨江新城站、市政府站和雷锋大道站4座地下站；树木岭隧道长约12公里，包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站4座地下站。这两段都将采用盾构施工法，基本不会对地表建筑物产生影响。

该负责人介绍，所谓“内轨外城”是指长沙市内的称轨道交通，连接城市之间的为城际铁路。原计划整条城际铁路都为高架轻轨，最后考虑到对城市景观影响太大改为城区走地下。