进入21世纪后，中国的铁路建设进入了高铁时代，2008年中国建成了第一条时速超过300公里的高速铁路京津城际铁路，2009年，中国又拥有了世界上一次建成里程最长运营速度最高的高速铁路武广客运专线。截至2010年中，中国的高铁运营里程达到了6920公里，位居世界第一。

    2012年，中国将建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈，按照新调整的中长期铁路网规划，到2012年，中国铁路运营里程将由目前的8万公里增加到11万公里，其中高铁的客运专线，将达到18000公里。乘高速列车从北京出发一小时内到达天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市，两小时可以到达沈阳、济南、郑州、太原等城市，三小时能达到长春、大连、南京、合肥、呼和浩特等城市，四小时能达到哈尔滨、西安、西安、上海、杭州武汉等城市。除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，广州、南昌、福州、台北，由于处在中国东南地区，时间上稍有间隔，北京到全国各省会的城市，都将在8小时之内。届时纵四横的高铁路网将珠三角、长三角，环渤海三大经济区的空间距离缩短了，同时也把东北老工业基地长株潭城市群，以及中原城市群武汉城市圈、关中城镇群纳入了一张大网，实现了城市群之间的连接，促使城市化进程的加速，城市经济带的效应将显着增强。

    目前中国是世界上高速铁路发展速度最快，系统技术最全，集成能力最强，运营里程最长，运营速度最高和在建规模最大的国家。在高铁领域内呢，稳居六项世界第一。中国高铁运营状况总体良好，其特征一是设备质量可靠，无论是线路基础、通信信号，牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备质量稳定，运行平稳。二是运输安全稳定，高速安全保障体系呢是日趋完善，职工队伍素质过硬，保持了良好的安全纪录，没有发生旅客伤亡的事故。三是经营状况良好，高速铁路受到了广大旅客的青睐，市场需求旺盛。目前全国铁路每天开行高速列车1000列左右，高铁正在改变中国也在国际上引起了广泛的关注，成为中国经济社会进步的象征。 

    成渝两地相继设立保税区，给西部其他省份带来了很大的触动。来自云南的一位参会者认为，与沿海保税区相比，成都、重庆两地都选择了高新信息产业作为保税港区、综合保税区的主打产业，这就成功避免了与沿海地区比拼大运量物流，并找到了发展切入点。可见，在申报综合保税区的规划中，选择好主要发展产业至关重要。据悉，目前云南有两个地方都欲申报综合保税区，分别是官渡区提出建立的昆明空港综合保税区，红河哈尼族彝族自治州提出建立的红河综合保税区，目前都在进行前期工作。