今后，高速公路服务区不仅可以方便停留，还可休闲、购物、吃饭，儿童乐园和银行自动取款机等设施让人宾至如归。

6月2日从省交通运输厅获悉，《四川省高速公路服务区布局规划》已正式出台。根据该规划，我省高速公路服务区共划分为A、B两类，以B类为主，平均间距约55。5公里。

A类服务区设27处，B类设128处

A类服务区要求有小汽车停车位318-478个、大型车辆停车位12-36个、拖挂车辆停车位6-18个，全省共设27处。B类服务区要求有小汽车停车位108-162个、大型车辆停车位12-36个、拖挂车辆停车位6-18个，全省共设128处。

A类服务区在已建成高速公路项目上布局7处，在建项目布局17处，待建项目布局3处。成都绕城高速公路有1处：成都西(永宁)服务区;京昆高速有7处：中子服务区、江油东(新安)服务区、蒲江(石象湖)服务区、大相岭服务区、石棉服务区、西昌服务区、米易服务区;沪蓉高速有1处：大英(遂宁、火井)服务区;厦蓉高速有2处：内江服务区、叙永服务区;成渝环线高速有1处：江安服务区;成都至九寨沟至甘肃界高速公路有1处：松潘服务区;成都至德格至西藏界高速公路有1处：炉霍服务区等。

B类服务区在已建成高速公路项目上布局27处，在建项目布局64处，待建项目布局37处。对于待建项目，依据行业规范，原则上按50公里一处B类服务区的标准布局。

服务区融入城乡发展

省交通运输厅表示，此次高速公路服务区布局规划，体现了“以人为本”、“服务群众”、“发展经济”的理念。

在16条成都引入线上布设19处A类服务区，从成都出发2小时车程内，各路线上至少有四个A、B类服务区，能够满足道路使用者的需求。在成都第二绕城高速公路以内有两处A类服务区，兼顾了对过境车辆的服务。

规划的A、B类服务区，有28个布局于市州政府所在地城市、86个布局于县城、41个布局于乡镇，成为城市综合体和农村乡镇综合体，融入城乡发展。在23条出川通道上，从成都出发除通向青海的通道外，道路使用者均有机会享受到A类服务区的服务;我省精品旅游线路上均有A类服务区。

服务区的布局规划，紧密结合物流发展规划、城乡规划、旅游规划，成为客流、货流、信息流交汇的场所。

今后，高速公路服务区不仅可以方便停留，还可休闲、购物、吃饭，儿童乐园和银行自动取款机等设施让人宾至如归。

6月2日从省交通运输厅获悉，《四川省高速公路服务区布局规划》已正式出台。根据该规划，我省高速公路服务区共划分为A、B两类，以B类为主，平均间距约55。5公里。

A类服务区设27处，B类设128处

A类服务区要求有小汽车停车位318-478个、大型车辆停车位12-36个、拖挂车辆停车位6-18个，全省共设27处。B类服务区要求有小汽车停车位108-162个、大型车辆停车位12-36个、拖挂车辆停车位6-18个，全省共设128处。

A类服务区在已建成高速公路项目上布局7处，在建项目布局17处，待建项目布局3处。成都绕城高速公路有1处：成都西(永宁)服务区;京昆高速有7处：中子服务区、江油东(新安)服务区、蒲江(石象湖)服务区、大相岭服务区、石棉服务区、西昌服务区、米易服务区;沪蓉高速有1处：大英(遂宁、火井)服务区;厦蓉高速有2处：内江服务区、叙永服务区;成渝环线高速有1处：江安服务区;成都至九寨沟至甘肃界高速公路有1处：松潘服务区;成都至德格至西藏界高速公路有1处：炉霍服务区等。

B类服务区在已建成高速公路项目上布局27处，在建项目布局64处，待建项目布局37处。对于待建项目，依据行业规范，原则上按50公里一处B类服务区的标准布局。

服务区融入城乡发展

省交通运输厅表示，此次高速公路服务区布局规划，体现了“以人为本”、“服务群众”、“发展经济”的理念。

在16条成都引入线上布设19处A类服务区，从成都出发2小时车程内，各路线上至少有四个A、B类服务区，能够满足道路使用者的需求。在成都第二绕城高速公路以内有两处A类服务区，兼顾了对过境车辆的服务。

规划的A、B类服务区，有28个布局于市州政府所在地城市、86个布局于县城、41个布局于乡镇，成为城市综合体和农村乡镇综合体，融入城乡发展。在23条出川通道上，从成都出发除通向青海的通道外，道路使用者均有机会享受到A类服务区的服务;我省精品旅游线路上均有A类服务区。

服务区的布局规划，紧密结合物流发展规划、城乡规划、旅游规划，成为客流、货流、信息流交汇的场所。