战略装车点是铁路新的运输产品，货位相当于承认车，分配货位等于分配承认车。
 
2006年11月，通辽车务段通辽西站粮食战略装车点建立初期，由于运输供求紧张，人为因素干预较多，货主对货位分配存在的问题颇有微词，一度成为社会关注的热点和焦点问题。
 
为杜绝人为因素对货位分配的干预，防止滋生腐败，这个段于2007年7月研制了货位分配智能审批软件，之后在通辽西站战略装车点建立货位分配微机自动审批系统，变货位分配人控为人机互控，规范货位分配审批权，防止权力滥用或以货位分配谋私。
 
这个段按照“保护重点、照顾一般、考虑零散”的方针，本着大小货主兼顾的原则，围绕计划方向、配车数量、货位基数、货主家数和发运量等重点，将铁路局确定的承认车方向和承认车数量，与所有请车货主总数输入微机，自动计算出分配系数，由微机根据每个货主所拥有的货位分配数进行自动计算，从高分到低分降幂排列，自动完成货位分配审批业务。对没分配到货位的货主，系统将他们的积分数和货位分配后的余数自动转入、滚动累计到下次审批中。
 
确保审批系统发挥作用
 
为确保货位分配微机自动审批系统发挥作用，这个段先后制订了《货位基数分配办法》《货位分配办法》《备货管理办法》《请车、装车监督管理办法》《货位分配微机审批操作管理办法》等9项管理制度和办法，规范货位分配微机自动审批系统操作人员行为。
 
他们坚持货位分配微机集体审批制度，由车站站长、货运值班员、货运计划员和段纪检监察员组成微机审批小组，依据铁路局下达的承认车方向、承认车数量，按照微机自动累计计分结果集体审批，并对审批结果进行联签。每次货位分配审批，这个段都将铁路局确定的给车数量、货位数量、货位数、审批程序和审批结果，通过车站电子显示屏滚动公示，主动接受货主监督。
 
在微机审批操作上，这个段实行双人双控密码程序保护措施，货位分配数据输入微机时，要由段纪检监察员、站长、货运值班员、计划员共同核对确认；修改有关数据要由段纪委监督人员和车站站长同时输入密码，防止有人违规改变微机审批结果。
 
为防止人为干预和影响货位分配审批，这个段实行车务段、车站从事货运管理和货位审批人员回避制度，规定在车务段、车站从事货运管理和货位审批工作的工作人员，其直系亲属不得从事经营代理与车务段、车站有关联的运输业务，否则必须调离现职。
 
“打招呼、批条子”行不通
 
通辽车务段货位分配微机自动审批系统的应用，使货位分配审批全过程公开透明，避免了人为干预，“打招呼、批条子”在此行不通了。
 
通辽一家公司经理通过关系找到段长，要求照顾货位，段长明确告诉他照顾不了，并将他带到微机室进行演示，当段长试图改动有关数据，结果密码锁定不能修改，这名经理从此再也不来纠缠了。
 
一家小粮油公司抱怨两次没有得到货位，通辽西站把公司领导请来，共同核查微机审批结果，用事实消除了他们的疑惑。这位货主满意地说：“货位分配微机审批，我们心服口服！”
 
“阳光审批”给通辽车务段带来了可观的经济效益和社会效益。自2007年10月战略装车点实行货位分配微机自动审批以来，这个站共组织装车39185车，在货位分配上杜绝了各种不良现象，实现了廉政零违纪、路风零投诉的目标。