进入8月份以来，沈阳铁路局管内81 家电厂电网负荷持续攀升，耗煤屡创历史新高，煤炭运输需求大幅上升。面对电煤运输需求增加的严峻形势，路局积极采取有效措施，加大运力倾斜，本着电煤优先、煤炭必保原则，加强运输组织，敞开运能快装快运。8 月1 日至25 日，全局日均发送煤炭6464 车，有效缓解了电厂用煤的紧张状况，为各大发电企业迎峰度夏提供了运力保证。

针对极端天气影响和用煤需求旺盛的实际，路局召开了霍煤集团等大型煤矿和管内27 家主要电力企业参加的储煤座谈会，充分利用霍林河、安庆沟等19 个煤炭战略装车点的优势，对装运的重载、直达煤炭列车，优先安排货位，优先安排到发线，优先安排装卸机具和人力，大大提高了电煤运输效率。
 
总装机容量40 万千瓦，年发电量27.6 亿千瓦时的沈海热电厂，每天消耗电煤13612 吨，路局全力做好沈海热电厂电煤申请、承运、装车、取送、编组和开行工作，调度精心指挥，运输部门科学组织装车，优化作业程序，大力压缩中停时，不断提高运输效率，保证了电
煤一车不欠、一车不少。
 
赤峰车务段管内煤炭资源丰富，共有马林、平庄、元宝山等12 家大型煤矿，其中电煤占发运煤炭总量的85%以上。针对各大发电企业用煤需求旺盛的实际，这个段积极采取有效措施，加大运力倾斜，加强运输组织，确保快装快运。在运输计划上，指定专人重点掌握电煤请车、承认车、装车情况，动态跟踪运输组织，提高电煤装车计划兑现率。他们还积极组织开行煤炭专列和煤炭重载列车，每天在马林、平庄、元宝山等站组织开行煤炭专列和煤炭重载列车都在5 列以上，大大提高了电煤运输效率。
 
担负霍林河电煤运输任务的白音胡硕车务段，千方百计克服通霍复线改造施工给运输生产带来的不利因素，强化运输组织，全力挖掘货源，加强与车务、机务、车辆和装卸等单位之间的信息沟通和协作，不断提高电煤运输组织效率。8 月份，这个段日均装运煤炭3726 车，最高日装车3966 车，每天将22.3 万吨霍林河优质褐煤运往东北、华北50 多个企业和港口，确保了通霍运煤大通道电煤运输畅通无阻。
 
沈阳车务段在煤炭运输工作中，做到优先计划、优先配货、优先装车、优先挂运，力求快卸、快装、快排，压缩矿停和站停时间。总装机容量为120 万千瓦的清河发电厂是这个段重点运输大户和卸车大户。为加快机车车辆的周转，这个段党政正职紧盯装卸车不放，制定完善煤炭运输方案，班子副职分工负责、具体包保。开原站主管运输副站长昼夜驻守在清河发电厂，全面负责卸车组织工作，强化对卸车工作的现场检查、指导和监督，加强卸车的机械和劳力组织，对到达清河发电厂的煤炭做到及时取送，24 小时随到随卸，最大限度地压缩卸车时间和待卸车数，有效压缩了一次站停时间。大青站是煤炭储量达17 亿吨的铁煤集团煤炭运输主要装车站。近日，因受暴雨影响，铁煤集团欲在大青站减少装车数量，为确保煤炭装车任务按时完成，主管运输副段长冒雨赶往大青站，与铁煤集团负责人沟通对话，现场解决企业遇到的实际困难，最终达成装车量不减的协议。8 月1 日至25 日，该段日均装车完成950 车，单日装车最多完成1013车。
 
承担着通霍线50%以上装煤任务的局装卸有限责任公司，为落实路局西部资源战略、提高煤炭运输效率，他们举全公司之力，先后从沈阳、锦州等5 个分公司调集精兵强将，开展了通霍线抢装车、保增量运煤大会战，参战职工总人数600多人，装载机数量120台，为煤炭装运提供了强有力的人力和物力保障。
 
贺斯格乌拉地处内蒙古自治区锡林郭勒蒙草原深处，这里是装运煤炭的主战场。进入8 月份， 煤炭装车任务十分繁重，日均装车达到12 列，装载机司机有时连续工作12 个小时，吃饭和休息只能利用调车间休时间。
 
7 月30 日， 新开通的沙尔塔拉站环线装车点是一条新的煤炭外运通道。为抢运煤炭，局装卸公司职工住在临时搭建的帐篷里，吃饭就在四处漏风的简易厨房内。虽然条件艰苦，但职工毫无怨言，他们克服工作生活中遇到的各种难以想象的困难，发扬装卸人特别能战斗、特别能吃苦的拼搏精神，在一望无际的大草原上，白天头顶炎炎烈日工作，晚间披着厚厚衣服遮挡风寒，为落实全局西部资源战略、提高煤炭运输效率默默地奉献着。