一个数字触动了人们的神经：今年下半年，我国铁路建设将投资5521.3亿元，月均完成920亿元。如此大规模的铁路建设，尤其是高速铁路的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、“被高铁”、盈利能力脆弱等许多质疑。就在这一片质疑声中，铁道部运输局副局长兼营运部主任苏顺虎11日透露，至今运营刚满两年的京津城际铁路预计今年就能达到盈亏平衡。一位接近铁道部的人士则向记者表示，从目前的运营状况、未来的客流量等情况综合分析，高速铁路未来实现盈亏平衡是没有悬念的。而随着高铁客运能力的充足保障，将使得高铁货运能力得到释放。