为了今日举行的“大小相岭大熊猫保护战略研讨会”，来自全国的大熊猫专家和全省的一线保护人员代表近两百人提前在雅安荥经县集结。据悉，大小相岭的大熊猫种群本来就是数量最少且隔离程度最大的，川流不息的国道更是从中“劈”开，成为大熊猫遗传交流一道不可逾越的鸿沟。考虑到现实情况的紧迫，我省又一条大熊猫“寻情”走廊的修建将在今日正式提上议事日程。
这次会议对于大熊猫保护所具有的重要性和“战略”意义，从参会名单就可一窥端倪：国家林业局大熊猫保护管理办公室副主任张陕宁、四川省林业厅副厅长降初、中科院动物所副所长魏辅文……
而以《大小相岭大熊猫种群的生存压力和灭绝风险》为题，中科院动物所副所长魏辅文将首先发布交流报告。
据介绍，专家发现，318国道和108国道的修建以及公路两旁植被的破坏，使得天全县南、荥经西北的大熊猫种群向西北和邛崃种群隔开，向东南和大相岭的瓦屋山种群分开。108国道是成都至昆明的主干道，“全天平均每小时通行132辆车，即每27秒通行一辆车”，加上目前正在修建的沿108国道并行的成昆高速公路，使得108国道沿线几乎成了大熊猫不可逾越的障鸿沟。
受世界自然基金会委托，国内最权威熊猫专家胡锦矗“坐镇”的西华师范大学珍稀动植物研究所，最近就108国道对邛崃山系和大相岭山系大熊猫生态环境的隔离状况进行了一次专门的调查。根据调查结果，调查区域内只有18只左右的大熊猫，且集中分布在泥巴山108国道以西区域，而在108国道以东，除了在牛皮岩发现大熊猫的陈旧粪便外，其它区域都没发现大熊猫的活动痕迹。
由于泥巴山被视为大熊猫遗传交流关键的走廊，专家们认为，号称“世界第一深埋隧道”的泥巴山隧道一旦开通，泥巴山上不再有车辆通行，人为活动也跟着减少，“大熊猫穿过公路，活动范围覆盖目前公路的位置应该是乐观的。”专家认为，通过补栽竹子，扩大大熊猫栖息和采食范围，也可以给邛崃山系大熊猫和大相岭大熊猫交流提供更有利的通道。
据悉，这些设想都将在今日召开的会议中接受大家的碰撞，最终讨论出最合适最全面的方案。本报记者也将在现场发回最新的报道。