近期，三一大道浏阳河大桥部分桥柱装饰层因受日晒雨淋以及过往车辆震动影响，出现水泥块脱落，为保证过往车辆安全，目前，有关部门正在进行维护。在原址附近修建的双向八车道新桥有望10月开建，以破解京港澳高速公路连接线上的交通瓶颈。
记者从长永高速公路管理处了解到，三一大道浏阳河大桥从1994年建成通车至今已经16年，目前日均机动车通行量在5.8万辆左右，属于交通管制桥梁，禁止大型客车和货车通过，禁止大型船舶从桥下通行。由于该桥位于京港澳高速公路的连接线，是长沙出城的主要通道，其东端的星沙收费站已经扩容提质，西边的三一大道四方坪也进行了交通微循环改造，位居其中、宽仅24.5米的浏阳河大桥已成交通瓶颈。
有关部门负责人透露，新建大桥的两种方案目前已进入专家论证阶段，有望10月份浏阳河枯水季节动工兴建一座双向八车道的大桥。拟建新大桥有两种方案：方案一为先拆后建，将爆破拆除现有老桥，在原桥址重建新桥，这样将中断三一大道车辆通行;方案二是先建后拆，将在现有老桥两侧对称新建两座桥梁，再拆除老桥，形成分离式双向通行。新建大桥将采用双向八车道和拱桥的形式来增强道路和浏阳河航道的通行能力。