蒙古国从7月26日到9月10日将对铁路进行维修，维修时间为每日的10点至16点，造成了二连车站和扎门乌德火车站重车皮和空车皮的严重积压。影响了二连口岸的过货量。
 
截至本月27日，二连口岸进出口货运量达到57.5万吨，预计7月份单月过货量可达到65万吨，有望创造历史单月过货最高记录。但是8月份的过货形势不容乐观。一是蒙古国从7月26日到9月10日将对铁路进行维修，维修时间为每日的10点至16点，造成了二连车站和扎门乌德火车站重车皮和空车皮的严重积压。目前，二连车站积压车皮达到了1100多节，扎门乌德车站积压车皮500多节，造成铁路严重堵塞，不仅重车进不来，空车也返不回去。目前，每日的接车数量由之前的8.5列下降到7列以下。7月下旬开始，过货量有明显的下降趋势。
 
二是炎热酷暑天气影响了列车换装作业效率。进入7月以来，二连口岸出现持续高温天气，7月1日至28日最高气温超过30度的23天，日最高气温大于35度的12天，日最高气温大于40度的3天。特别是7月21日开始，最高气温持续超过38度，28日高达42.6度，突破历史极值。二连铁路站场地表温度达60度，车皮温度高达70度，致使调车组人员79人中有19人中暑，严重影响了作业换装效率。而蒙方也因为高温天气因素，每日的接车数量由200节下降到了100节，本已老化的机车经常出现故障。目前，二连站到扎门乌德站准轨线上共积压900节出口载货车皮。
 
针对目前的不利因素，二连市积极采取了应对措施，以继续保持口岸过货量的增长势头。一是二连铁路车站采取将作业大项目分成若干小项目、严格考勤制度、明确责任到人等有效措施，努力减少作业环节，压缩接转调用时间和作业程序衔接时间。二是针对不同的货物采取不同方式进行输运和换装，有效提高换装能力。例如，启用干散集装箱运输铁矿石，保证每天发运一列干散集装箱铁矿石；对蒙古进口的用敞车装运的萤石矿，采取用叉车换装盖车的方式，增加车皮使用效率。三是及时对中暑的调车组人员进行救治，并为现场工作人员发放矿泉水、绿豆汤等进行消暑；四是努力缩短货运车辆在两国边防的查验时间。由二连政府补贴对我方边检监控设施进行更新升级，使每列火车的查验时间由20分钟缩短至10分钟，24小时满负荷接车数量可由原来的10列提高至14列。同时协调蒙方边检，使1列火车在蒙方的查验时间由40分钟缩短至20分钟。五是积极向呼铁局申请放宽对煤炭进口的限制，以进一步增加货运量。