每公里都放置标牌、标语、标旗，每个项目部都搭建起功能齐全的标准化板房，每个路基作业面都布设“4321”机械组合，每处混凝土施工现场都采取集中拌合、集中预制、集中浇筑，每座桥涵构造物都进行喷淋管养生，每月都开展“比质量、比进度、比管理、比环保、创无血迹工程”劳动竞赛，每个农民工都拥有维权卡……这是记者七月初在穿越茫茫戈壁瀚海，总里程逾705公里，具有“低路堤、缓边坡”特色的西部高速公路施工现场看到的新气象。
这些由青海省公路建设管理局承建的西部高速公路，包括作为青海省西部地方高速公路的315国道察汉诺至德令哈、德令哈至小柴旦湖和作为国家高速公路连霍公路柳园至格尔木联络线的215国道当金山至大柴旦、大柴旦至察尔汗4条高速公路，总投资逾105亿元。分二期建设，一期工程已于今年6月投入运营，二期工程自3月份全面开工。工程全部建成后，将形成东部经济核心区和柴达木资源开发区之间的快速通道。
  “在二期建设中，我们全面推行了项目大标段管理，从以往的一个项目十几家施工单位精简到三四家，从一个标段几千万投资增加到三五个亿，使施工单位舍得投入，增加设备，业主管理也到位高效。另外，为加强精细化管理和提高工效，我们在投标合同中便明确要求施工单位进行土方作业时按‘4321’机械组合展开施工，即4台20吨以上的压路机，3台20吨以上的洒水车，2台140型以上的推土机，1台160型以上的平地机，达不到要求不能开工。”项目管理人员这样告诉记者。
针对混凝土外观质量通病，省建管局从源头控制入手，一方面严把材料质量关，对钢筋、水泥、沥青等主要材料除按规定程序检测外，还委托第三方监理按期进行抽检；另一方面，对混凝土施工除进行集中拌合、集中浇筑外，还采取自动化配比、机械化控制、工厂化生产工艺。另外，针对海西地区天气干燥、蒸发量较大的实际，施工人员对混凝土构造物等进行了一膜一布养生和蒸汽养生，确保混凝土外观色泽内实外美，工程进度得到保证。
在闻名遐迩的万丈盐桥，另一条与之平行的“姊妹桥”正在填筑路基。“因地制宜，就地取材，以盐治盐，这是我们多年在盐渍土地区修路的成熟经验，后期养护成本也较低。”大察线项目办经理汪生军还告诉记者，岩盐方格网固沙也十分有效，在二期建设中准备扩大面积，加以推广。
截至目前，4条高速公路路基施工正掀起热潮，路基土石方、桥涵构造物、防护工程主体有望年内完工，明年实现路面全线贯通。