公路货运企业将涉足铁路货运。22日，青岛交运集团获悉，经铁道部批准，青岛至广州首条行包专列，将在10月份开通，这条专列由青岛交运集团自主经营，开通后将实现南北间行包的快捷、低价、高效运输。

“我们已经由20多家企业整合成只有10多家。”集团的总经理刘永康表示，在国资委的指导下，集团内部进行了调结构、转方式的整合，交运集团将走出公路运输的框架，向高端运输迈进，其中交运集团自主经营的青岛至广州的行包专列已获铁道部批准，预计将于10月份正式投入运行。

谈到目前的南北之间的货运方式，刘永康表示，目前主要的运输方式是公路和海运，但是两种方式耗时都很长，青岛至广州公路单程时长72小时，海运则要4到5天，加上空运价格昂贵，因此开通一条铁路货运专列非常必要，铁路为什么没有这样的货运专列？刘永康表示，铁路的货源一般来自社会，货源并不多，但是作为公路货运企业，他们自身有丰富的货物来源。

“青岛至广州的专列运行时间只有公路运输时间的一半，所有成本都加上也只有公路的三分之二。”刘永康告诉记者，这条货运行包专列主要运送单件1吨以下包括零单、小件、整车等多种行包，该专线由青岛始发10节车厢，途经济南再加挂6节车厢，然后驶入京九线，到达广州，和广州的专列对开。

“针对目前省内公路和海运的货运方式，铁路货运主要优势是安全、时效、运能大，专列的开行可以实现三种货运方式的优势互补。”交运集团物流部的宋部长表示，专列的运力是每列600吨，开通后将覆盖山东济南、青岛两大主要城市，这将极大地促进南北间的物流往来。