6月29日，随着最后一组四十吨龙门吊检测调试完毕，西安国际港务区内的龙头支撑项目西安铁路集装箱中心站于昨日正式竣工。

西安铁路集装箱中心站位于西安国际港务区内，是国际港务区重要的支撑平台项目之一，同时也是铁道部在全国布点的18个铁路集装箱中心站中的示范工程，它东连郑州铁路集装箱中心站，西接兰州集装箱中心站，南靠重庆、成都集装箱中心站，北临呼和浩特和包头集装箱中心站，成为全国铁路集装箱中心站的中心枢纽。项目于2008年9月27日正式开工建设，占地2058亩，总投资6.8亿元人民币，由中铁联集、中铁特货、中铁快运和西安铁路局共同投资兴建，由中铁十二局集团负责施工建设。据测算，2010年西安铁路集装箱中心站运量可达535万吨；2015年可达862万吨；2025年可达1950万吨，根据西安地区经济发展水平及全国铁路集装箱发展趋势，预测西安中心站集装箱运量远景总规模将达到2800万吨。

昨日，在西安国际港务区内西安铁路集装箱中心站施工现场，建设单位中铁十二局的技术人员对日前安装完毕的一组四十吨龙门吊操作系统进行了最后的检测调试，系统运行良好无误，中铁十二局集团西安铁路集装箱中心站工程指挥部书记俞南平表示，自2008年9月27日开工建设至今，中铁联集、中铁十二局集团、西安铁路局以及西安国际港务区紧密协作，团结奋战，经过21个月紧张的建设，该项目已宣告提前竣工。

在西安铁路集装箱中心站内，记者见到通过集装箱作业区、特货作业区、快运作业区、路局装卸作业区等四个作业区铁路轨道，逐渐并拢收缩，东西汇集在陇海铁路线上，项目综合办公楼、机械保养间、快运仓库、简易仓库、分拨中心等功能单元均已建成，等待投入运营。

在项目建设冲刺“6.30”竣工阶段，西安市人民政府副市长、国际港务区管委会党工委书记、管委会主任韩松，西安铁路局局长汪亚平等多次前往项目工地视察，督促建设进度，保障了工程提前竣工。据汪亚平介绍，集装箱作业区是西安铁路集装箱中心站的核心作业区，它的建成运营将大大增加西安、陕西乃至西部地区的集装箱运量，促进货物运输由散货和零担运输向现代化、标准化的集装箱运输过渡。

“快运作业区是中铁快运专门用于急快件物流的设施；而特货作业区主要承担着汽车、大件和冷链等特殊货物的物流需要。”西安铁路局副总工程师张健说，另一位专程赶往西安铁路集装箱中心站了解情况的西安某进口汽车品牌4S店负责人黄先生也表示，有了铁路集装箱中心站特货作业区，西安人在西安就可以办理轿车进口的相关业务，再也不需要跑到天津港去提取进口轿车，然后通过公路运输抵达西安了，这将为企业进一步降低物流运营成本提供条件。

西安国际港务区管委会常务副主任强晓安介绍说，西安铁路集装箱中心站内还将设置海关、商检、动植物免疫检查和边防检查窗口，实现所有进出口货物的“一次申报、一次查验、一次放行”，货物可直达国内国际，届时，陕西生产的重型汽车、果品果汁也可以通过特货作业区进入陇海线，而后抵达天津或连云港，“借港出海”。他表示，作为西安国际港务区内最为重要的支撑项目，西安铁路集装箱中心站与西安综合保税区一期西安保税物流中心都已建成，按照园区打造中国最大的国际陆港的定位，西安综合保税区将赋予西安极为优惠的政策软件支持，而西安铁路集装箱中心站则为国际陆港提供了功能强大的物流硬件基础设施，两大项目的完美衔接为真正实现“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”提供可靠保障。

副市长韩松在接受采访时说，西安铁路集装箱中心站项目的竣工凝结着中铁联集、中铁十二局、西安铁路局以及西安国际港务区的建设者们共同的心血，项目的投运使陕西和西安具备了口岸服务功能，西安铁路集装箱中心站和西安综合保税区将为陕西发展外向型经济展开双翼，为打造全国最大的国际陆港和全球商贸物流中心提供了基础条件，随着工作重心由建设将转入运营，韩松希望在西安建设国际化大都市的背景下，两大项目能够紧密对接，形成良好通透的运行模式和运行流程，发挥各自巨大的功能作用，为把陕西打造成为内陆型开发开放的战略高地作出贡献。