中国铁路总公司（下称中铁总）近日启动铁路特快货物班列公开招标，北京铁路局、上海铁路局和广州铁路（集团）公司的8列特快货物班列进入招标程序。招标委托上海铁路局全权负责，由北京局、上海局和广铁集团运输经营。

中铁总公告显示，纳入此次招标的特快货物班列分别为北京至上海间2对4列、北京至广州间2对4列，共8个项目。每列车作为一个招标子项目，以辆为单位投标，客户既可整列车投标，也可从一列车中选择一辆或多辆车投标，承租期限为3年。

中铁总相关负责人称，铁路局欢迎快递企业参与投标，鼓励投标人多辆投标和上下行双方向投标。同时，此次铁路特快货物班列实行市场化经营。

8列特快货物班列均为每日开行，具体安排是：北京至上海间始发终到分别为北京黄村站和上海闵行站，车次为X101和X102次、X105/8和X106/7次，分别定编17节、6节和16节、16节；北京至广州间始发终到分别为北京黄村站和广州棠溪站、东莞石龙站，车次为X103和X104、X111/8和X112，除X111次定编16节外，其余三个车次均为17节。

就投标人要求，中铁总称，在中国境内注册的企业法人，注册资本不低于200万元；失信被执行人、重大税收违法案件当事人，在政府采购中留下严重违法失信行为记录或严重违法失信的企业不可投标。项目将于2017年5月25日公开开标。

中铁总开行快速货物班列并非首次。中铁总于2014年7月1日开出第一列电商快运班列（上海至深圳），当年8月1日开通京沪快递专列，随后又开通了北京至广州特快班列。

其中，上海至深圳电商班列由顺丰速运与申通速递共同包车，而京沪对开电商班列是顺丰的专列，整车全部被顺丰一家包下。中铁总人士当时对财新记者称，中铁总和快递行业的合作初见成效，未来将根据市场需求，积极拓展升级货运场站物流功能，最大限度开发铁路货运资源，将快递与铁路深度融合。

2017年一季度，铁路零散货物发送量增量明显，其中集装箱发送量完成203.5万TEU（即标准集装箱），同比增长40.9%；商品汽车发送量完成92万台，同比增长51%；冷链物流完成20.6万吨，同比增长84%。高铁快运收入完成4245万元，同比增长36.5%。