7月29日，南昌银三角立交桥旁，昌南铁路物流基地核心区域内，江西国储物流有限公司南昌分公司专用线货场中龙门吊、叉车正忙碌着上下货物。

“现在货物可以方便快捷地从铁路专用线发往全国各地。”该公司经理王军晖说。今年，南昌铁路局进行铁路货运组织改革，简化受理手续、规范铁路运费收费项目，尤其是加大了与企业合作开展专用线物流运输，让他们公司在1个多月内便成功吸引15家固定客户。

江西国储物流有限公司南昌分公司拥有6栋库房，面积达3.4万平方米，硬化货场2万平方米。毗邻赣粤、福银等高速公路，并通过933铁路专用线与京九、沪昆、皖赣、向乐铁路线对接，可谓是场地优良，交通便捷，但专运线却一直未能发挥作用。

“往年通过专运线发送的货物最多只有10几个车皮，而且多为储备、救灾等一些国家必需物资。”王军晖说起之前通过专运线发货少的原因，繁杂的铁路运费给运输成本造成困扰的同时，还需在多个部门间来回奔波，联系送车、装卸，东奔西走至少要花费1个月的时间才能落实车皮。

而现在只要点击鼠标就可以轻松发货，一个电话即可上门办理。“效率高了，服务好了，车皮也有保障。尤其是‘一口价’大幅度的减少了物流成本，专用线也能更好地参与到区域经济建设中。”王军晖高兴地说，40余天铁路专用线已发送近100个车皮。

铁路部门相关人士表示，根据市场需求编制日计划，对零散“白货”运输，采取先到先得的方式，公开透明办理运力配置，从基础制度开始搭建公平的系统，确保随到随办的货运服务能持续长效。

“随着我们与铁路的共同合作，携手发展，货源基础将不断扩大，更多货物会从这里装车出发，今年我们的目标是通过铁路专用线发送8000至10000个车皮。”王军晖对通过铁路做大物流市场信心十足。