5月20日起，国家铁路货物统一运价平均每吨公里上调一分钱。虽然只有一分钱，但考虑到铁路运输普遍的大体量和长距离特点，据测算全国铁路会因此增收约130亿/年。

铁路运费上调后，山西省钢铁、焦炭等大宗货物运输成本都会不同程度提高。但山西省与百姓息息相关的生活日用品，大多数并非通过铁路运输。故太原市物流商会负责人表示，此次铁路运费调整对省内百姓生活日用品价格影响有限。

东北大米到山西每吨约贵15元

在山西省销售的大米中，大多是从东北或江南等地入省的。如果以东北大米为例，按照此次货物平均运价水平每吨公里提高一分钱计算。假设一批大米以铁路方式运入山西省，运输距离为1500公里，每吨大米的运输成本就上涨了15元，每公斤大米增加的成本就是1.5分钱。相对于目前每公斤4元至6元的大米售价来说，这样的涨幅看起来并不大。

另外，据太原市物流商会副会长赵泽华介绍，山西省境内销售的水果、蔬菜等副食品多采用公路运输，这些产品价格应不受此次铁路运费调整直接影响。此外，因国家对农资产品有各种优惠补贴措施，故有现代物流方面专家预测，农资产品和主要粮食品种可能受此次铁路运费调整影响不大。

与此同时，省内物流企业所受影响也有限。山西省许多快递企业在接受采访时表示，现在快递业通过铁路运输快件的占比很小。

出省“白货”铁路运费涨幅近10%

除粮食外，山西省出省的“白货”还包括钢铁、化肥等产品。相关部门公布的数据显示：这些产品的铁路运费上涨近10%。

钢铁是山西省铁路运输的一大货物品种，据中阳钢铁公司相关负责人介绍，除河北、陕西等周边省份外，山西省运往其他省份的钢铁都是走铁路。该公司50%以上货物就是通过铁路运输，其他省内钢铁公司的这一比例可能更高。这位负责人表示，此次铁路运费调整对钢材价格影响在2%―3%之间。此外，铁路运费上涨对山西省企业铁矿石进口影响不大。

对于焦炭来讲，若以临汾至唐山的运输距离700公里计算，焦炭的此条铁路线路运价上调7元/吨，对整个焦炭价格影响不足1%。

本次调价还将化肥运价率每吨公里由7.26分调整为8.26分。山西阳煤丰喜农资贸易有限公司铁路运输部相关人士表示，“从山西发往南宁南站的化肥，一车皮按60吨计算，调价后一车皮铁路运费上涨700元。也就是说，每吨化肥的价格上涨了11元。

煤炭北线铁路运费不进行调整

此次铁路运费调整中，虽然货物平均运价水平每吨公里提高1分钱。但其中大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变。因山西省绝大多数出省煤炭是通过北部大秦、京原等铁路线运输，此次调价对山西省煤炭运价影响不大。

山西省也有一部分电煤和炼焦煤通过石太线和省南部运煤铁路线运输。太原东山煤矿超过一半的出省煤炭就是通过石太线运输，运价在此次调整范围内。该公司负责运销的副总经理孟秀生告诉记者，“我们的煤炭主要运往山东，按运距500―600公里计算，铁路运费调整后每吨煤在到达目的地后价格会上涨5―6元。这对于500―600元/吨的煤炭价格来说影响有限。”因目前煤炭价格处于下行通道，有分析预测此次运价调整对动力煤价格影响不大。

对于山西省内火电企业的电煤运输，省电力行业协会副理事长李建伟表示，山西省内火电企业电煤运输以公路为主，即使是铁路运输，里程也较短。他认为此次铁路运价调整会对电煤价格产生一定影响，但影响幅度会很小。

运输格局不会改变

据测算，此次调价后铁路货运基础运价为11.51分/吨公里。受此影响，山西省上市公司大秦铁路因此增收8亿元。因此次铁路运费调整不涉及大秦铁路等山西省北部运煤线，故大秦铁路公司增收部分主要来源于太原铁路局其他线路的增收。

但是，即使铁路运价调整后，铁路运价水平相较于公路和民航仍处于落后地位。目前铁路货运基础运价是公路基础运价的25%―40%，是航空货运价格的10%左右。赵泽华表示，一般公路运输的半径能达到500公里。也就是说在这个半径内，一般货物都是通过公路运输。因铁路运输存在机械装卸、站点至发货点及接货点之间需二次运输等弊端，故500公里内公路运输优势更大。因此赵泽华表示，即使价格上涨，山西省货物运输格局并不会发生改变。

也有现代物流方面的专家担心，“最怕铁路运价上调，会带动其他运输方式涨价。”公路运输作为最主要的运输方式，一旦调价，会比铁路运输价格上调幅度大，影响也更大、更直接。