此次铁路运费调账，铁路货运价格平均每吨公里涨价1分，铁路运费涨幅接近10%。大宗货物运输受影响，部分下游生活领域也将受到波及。

那么，运输价格的上涨会给日常经济生活带来怎样的变化呢?

铁路运费涨到8.21分/吨

2003年以来，国家曾7次上调铁路货运价格，最近一次为去年4月。据悉，此次调整幅度是上一次的5倍。去年4月，国家将铁路货物运营价格由平均每吨公里7.01分提高到7.21分。而此次，货物平均运价水平每吨公里提高了1分，是上次调整的5倍。本次调整之后，每吨公里的运价随即提高到8.21分。

大宗商品：主要靠铁路

铁路运费每吨公里涨1分，引发价格链条上的蝴蝶效应，由铁路承运的农产品等消费品也将随之涨价。

多年以来，铁路凭借价格低、安全性高、运货量大的优势承担着大宗商品工业原材料的运输。

来自铁道部的数据显示，2009年全国铁路货物发送量为33.2亿吨，其中全国铁路煤炭发送量为17.5亿吨。

沈阳市铁路局相关负责人表示，铁路货运是沈阳铁路运力的重要部分，主要承载了钢铁、煤炭等大宗商品的运输。

由此可见，铁路运费的上涨将主要影响到大宗商品的价格，考虑到大宗商品和工业原料对消费品价格的基础性影响，此次运费提价看似对日常消费的价格的影响面较小，实则影响更加广泛深刻。

钢材：可能引起工业品价格上涨

钢铁行业专家刘新伟表示，铁路运输是钢铁现货运输优先选择的方式

之一，考虑到2011年国内钢铁行业的利润仅为2.42%，铁路运价上涨无疑给钢铁行业雪上加霜，特别是对于一些内地的而又依靠进口铁矿石的企业。如果钢铁企业不能消化上涨成本，自然会带动工业品价格上涨。

煤炭：运费上涨不会影响终端价格

煤炭行业专家张敏认为，铁路运费上调后，费用主要由下游用户承担，对煤企本身来说影响不大。但考虑到目前煤炭终端市场需求持续低迷，因此带动价格上调的可能性并不大。

化肥：磷肥价格每吨上涨10~30元

本次调价还将化肥运价率每吨公里由7.26分调整为8.26分。卓创咨询行业专家于洋表示，铁路运费的上涨将直接带动磷肥的价格每吨上涨10~30元。化肥涨价将直接带高农产品的生产成本，推动部分农产品价格上涨。

粮食：连带农产品价格上涨

粮食主要靠铁路运输，运费上涨可能会给粮食价格带来波动，更重要的是，进而会影响到猪肉(主要是饲料成本影响)、鸡蛋等多种农副产品的终端销售价格。

举例计算，以铁路运输一车皮(60吨)玉米，路程2000公里计算，其铁路运费将上涨1200元，平均每吨玉米运费将上涨20元。

水果、蔬菜：多采用汽运，影响小

目前鲜蔬水果等运输大多数采用汽运和空运，采取铁路运输的越来越少。因此调价影响很小。