4月27日，大秦铁路检修结束，铁路部门开始增加煤炭运输量，弥补检修期间的任务亏欠。

铁路检修期间，煤炭进港数量减少。数据显示，检修前，秦皇岛港存煤627万吨，4月27日检修结束当日降为524万吨，减少103万吨;国投京唐港存煤由检修前的127万吨降到90万吨;曹妃甸港存煤由检修前的196万吨降到185万吨。检修期间，这三个港口存煤合计减少151万吨。

4月28日至30日，大秦铁路每日煤炭运输量均在120万吨以上的高位，5月1日运量达129.28万吨，再创历史新高。

面对今年4.5亿吨的运输计划，太原铁路局提出，将充分发挥煤炭大省、煤运大局优势，发挥大秦铁路煤炭运输大通道作用，最大限度地提高2万吨铁路重载列车的开行密度。

大秦铁路检修结束后，铁路部门开始增加煤炭运量，提出新的进车目标，大秦铁路主要配套港口秦皇岛港、唐山港都提出，5月将加快卸车，增加调进数量，以卸车促调进，增场存，靠场存争取船舶运力。其中，秦皇岛港仍然优先保证神华集团、中煤能源集团、同煤集团、伊泰集团等煤矿的煤炭正常接卸。

据统计，检修结束后，4月28日至5月6日，秦皇岛港日均接卸煤炭9650车，超过铁路运输计划。其中，5月2日昼夜卸车10245车，创今年初以来的新高。5月7日，秦皇岛港库存由4月27日的524万吨升至575万吨，国投京唐港库存由90万吨升至114万吨，国投曹妃甸港库存由185万吨升至213万吨。