锦州车务段把抢运农资运输作为当前增收重点，优先抓好农用化肥运输，不仅最大限度地满足当地农民春耕生产需求，也促进了铁路运输收入的稳定增长。截至3 月27 日，该段共运送化肥19.2万吨，比去年增加11万吨，其中，累计装车3244 车，同比超装1894 车，增幅为140.29%;累计卸车7031 车，同比超卸1783车，增幅为33.97%。

年初以来，这个段管内农用化肥的到达量和发运量较往年明显增加。为了加强运输组织，他们从抓好计划编制入手，根据各重点站站内线路设备情况，合理编制作业计划，保证到达货物及时对位，卸空车、发送重车及时挂运。同时，由调度室负责及时与路局调度联系，充分利用列车预确保系统，对到达情况提前进行预报，车站值班干部对每批作业计划亲自审核，并实行全程监装监卸，保证24 小时货运员现场监控、现场指导，发现问题立即处理，确保作业安全。

这个段管内的新民是沈阳市西郊的主要水稻生产基地， 各种化肥、复合肥的用量大， 新民站日均到达量在55 车3300 吨左右，高峰时日到达量100 多车。为有效解决集中到达时装卸人力不足影响效率问题， 他们提前组织货主召开协调会议， 组织合理分散发货，避免产生集中到达， 并随时保证短途汽车运输能力，确保到达车卸车货位及时腾空。同时， 提前与装卸部门召开协调会议， 提前组织好人力， 采取临时招收装卸工等办法， 保证足够的卸车人力。在化肥集中到达时， 车站干部分工负责， 逐线逐车进行包保， 并在必要时采取分卸措施， 保证不憋不堵， 实现农用化肥运输安全、平稳、有序。

高山子站是这个段管内化肥运输的主要装车站，其经济吸引区内的辽宁西洋特肥有限责任公司是东北较大化肥生产企业，年产化肥30 万吨，其中铁路运量达20 万吨，每年1 至4 月份是企业运输的黄金季节。为满足企业运输需求， 该段主管领导带领车站有关人员深入企业摸清其生产供销及库存情况， 认真听取企业意见， 并与企业运输部门密切协调， 提前做好预案。日常工作中， 他们千方百计优化装卸车组织， 做到优先配车、优先装车、优先挂运， 装车前做好预想， 对装卸工人提出重点要求， 确保货物装载质量， 把化肥及时送到农民手中。