继佛山西站获得“准生证”后，昨日南海再传好消息：省重点项目，依托广珠铁路佛山铁路货运站场而规划建设的南海(丹灶)铁路物流新城奠基。该项目将打造成佛山最大的铁路货运物流中心。

同日，物流新城主导产业项目――钢铁物流深加工基地打下第一根桩，拉开丹灶“借站造城”帷幕。预计在未来1年时间内，首期550亩钢铁物流深加工基地将崛地而起。

佛山铁路货运场融入国家铁路干线网

据了解，广珠铁路以货运为主，建成后将成为珠三角的一条大动脉，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，并通过广州铁路枢纽与京广、广深、广茂铁路相连接，与国家铁路干线网相接。

坐落于丹灶镇西南部的佛山货运场是广珠铁路站场重要布点之一，分两期建设，建成后运力(到发量)将从每年60万吨提升到每年800万吨。

佛山市“十二五”产业规划提出，重点发展物流业服务基础制造业，广珠铁路佛山货运站被定位为佛山最大的铁路货站点。据悉，佛山铁路货运站将与佛山铁路西客运站一同并联国家铁路干线，实现佛山铁路货、客运同时融入国家高速铁路网络。

南海(丹灶)物流中心面积约4500亩

围绕佛山货运场而规划的南海(丹灶)物流中心面积约4500亩，项目总投资约60亿元，以立足佛山，服务“广佛肇经济圈”，辐射珠三角，联通全国的现代铁路物流中心为定位。项目将建成一个以钢铁深加工为主导产业兼容其他产业的综合性物流中心，以钢材的深加工、配送为主导产业，以建筑型材加工和钢结构厂房模块化加工等为主要产品，建立一个全国性的重要钢材加工配送基地。

“铁路站场的落户可带来城市、商贸、金融、人才、信息、科技的密集汇聚，必将引领重点发展商贸物流的南海西翼突围。”丹灶镇相关负责人表示，借着佛山货运场落户辖区的机遇，该镇计划实施“借站造城”战略，打造物流新城。

南海(丹灶)物流新城将以广珠铁路丹灶货场建设为切入点和契机，重点规划整个物流片区的功能结构，具体由“一心三区”组成，“一心”指物流新城综合服务中心，打造产业服务体系平台，“三区”指南部以铁路货场为中心的物流产业区，中部重点依托良好交通、景观和文化资源发展的新城生活区，北部以仙岗村、西城村、仙岗山为仙湖南拓主要区域的文化旅游区。

“目标是将丹灶打造成南海西翼乃至珠三角西翼核心主业清晰、产业效应聚集明显的现代物流产业新城，并带动周边发展。”该负责人表示。

完善路网配套，城市同步升级

“大物流发展的确立，直接促进丹灶的城市升级。”据该负责人介绍，通过物流新城的组团规划，丹灶将融入、提升自身和周边区域产业城市的可经营能力，寻求城市、产业、金融和科技等元素的互动，带动周边村组集体经济发展，推动产业集聚，与周边区域相类似产业形成互动、共赢、异构和差异化发展。而完善路网等配套建设成为当务之急。

2011年起，南海区政府开始加大投入建设物流新城周边道路改善一期工程。丹灶已投入约3.5亿元的资金实施多项城市提品工程，包括开建罗行大桥疏导物流新城对外交通，路网改造、主干道桂丹路提升、丹横路改造，城市路灯亮化等，还实施多项文化旅游设施提升工程。

目前，丹灶城区、横江片区正密锣紧鼓开展三旧改造，为物流新城进行城市功能配套;物流新城的土地平整已基本完成，区内路网管线建设加速推进，西安路已建成、利群路正加紧施工。