2011年，海南省同时跨越港口货物年吞吐量一亿吨和集装箱年吞吐量一百万标准箱两个大关，这标志着海南港口群发展已经实现质的飞跃，进一步向区域性国际航运枢纽和物流中心的目标迈进。

集装箱运输两年翻番

在“大企业进入、大项目带动”战略的带动下，海南经济乘势而上，带动着海南港口群的整体发展。

海省集装箱运输从不足1万标箱到50万标箱用了20多年的时间，2009年，全省港口集装箱运输量仅为58.52万TEU。2009年随着海南国际旅游岛建设上升为国家战略，其政策信号极大助推了海南港口群的整体发展。时隔两年后，截止去年年底，海南省港口集装箱箱运输量达到122万标箱。建省初期，全省港口货物吞吐量仅800多万吨，而去年月平均吞吐量已超过建省前全年的总和。

“这是海南省迈向区域性国际航运枢纽征程的一次新跨越，由此足见海南国际旅游岛建设对社会经济发展产生了强大的推动效应。”省交通运输厅有关负责人称。

海运集装箱运输航线达37条

省港航管理局负责人称，海南省港口物流的快速发展，得益于多条海上航线的开辟。去年，海南海运集装箱航线达到37条，创历史新高。

海口港去年扶持中远、安通等班轮公司新开通了海口—洋浦、防城港、北海、青岛、天津等8条支干线;中海开通了南沙—海口精品快航航线，完善了该港集装箱航线布局，使该港中转箱量、冷藏箱量大幅增长。

洋浦港航线开辟也有新突破，中远、中海、海南泛洋等公司陆续开通了洋浦至香港、广州、上海、胡志明市等11条集装箱云速回班轮航线。海南泛洋航运公司组建集装箱船队，开通洋浦—澳洲、美国西部—远东—中东外贸航线、洋浦—胡志明—曼谷等6条定期外贸班轮航线，形成了完善的班轮航线网络，中转量大幅度增长。

2015年将建成2个亿吨大港

海南省海岸线总长1618公里，规划建设港口使用岸线184.03公里，现基本形成北有海口港，西有洋浦港和八所港，南有三亚港，东有清澜港，南北呼应，功能齐全，深水泊位众多的港口布局。

“十一五”期间，海南港航业实现了跨越式发展，2011年，海南新开工建设项目主要包括海口港马村港区扩建二期工程、八所新港区DCC项目码头配套扩改工程等。

按照“十二五”水运发展规划，到2015年，海南将形成集传统运输、现代物流、信息服务等多种功能为一体的专业化、集约化、规模化的港区。以构建洋浦-海口组合港为重点，建成洋浦港、海口港等2个亿吨大港，将洋浦-海口组合港建成区域国际航运枢纽。海南港口吞吐能力翻两番，货物吞吐能力达2.27亿吨。