“十二五”时期，宁波将进一步完善和融合集疏运的网络和物流公共信息网络发展，臂画智慧物流蓝图，打造区域对外开放门户。

过去的“十一五”，宁波统筹多种运输方式发展，逐渐改善原先以公路运输为主的运输结构，进一步提升公路水运装备，让客运进入动车时代，甩挂运输、双重运输、海铁联运等先进运输模式也得到积极推广。特别是第四方物流市场建成投入运营，宁波逐渐成为全国现代物流发展的试验先行区。

“十一五”期间，宁波市基本建成了全国综合交通枢纽，5年间共投入1000多亿元用于物流基础设施建设，包括杭州湾跨海大桥、舟山大陆连岛金塘大桥等一些大型基础设施的建成。在物流运作方面，宁波建成了集装箱和零担专线运输服务网络以及8个集装箱内陆“无水港”，其中浙江省内6个，江西省2个，通过对内地堆场的开发和建设，形成了以宁波港为接点的内陆集装箱疏运网络体系，把口岸的一些功能向内地堆场延伸等，在物流信息网络方面，建成了宁波第四方物流市场，形成了与港口EDI、电子口岸互补发展的区域性物流电子商务平台等。

2009年3月10日，国务院制订出台的《物流业调整和振兴规划》中明确宁波为全国性物流节点城市。宁波市反应迅速，紧紧抓住这一重大机遇，全面启动现代物流平台和基地建设。3月19日，第四方物流市场正式营业。短短一个月内，宁波第四方物流市场已吸纳229家成员，发展势头迅猛，智慧物流实力日渐增强。

宁波是物流产业大市，拥有超过3000家物流企业。建设集疏运网络和物流公共信息网络(“两网”)是宁波市物流业发展的基石。

现代物流业发展出现了良好势头，连锁配送营销的商业方案不断完善，大型网络化的物流企业不断涌现，商场型的现代物流系统茁壮成长;现代物流平台和基地建设全面启动，第四方物流商场领先发展;电子口岸、大通关等政府投资不断创新，扶持物流业发展的政策法规不断完善;这些成果为宁波现代物流业全面进入跨越式发展阶段打下了扎实基础。